[實用新型]一種防扭曲的汽車尾門線束導向膠套結構

有效

• 申請號: 201820058561.0
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207691360U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 李勝強;王向雨;耿亞威;馮巧鳳;李鵬陽
• 申請（專利權）人: 河南富景達橡塑有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防扭曲的汽車尾門線束導向膠套結構，包括裝置底板，所述裝置底板的頂端固定安裝有兩組支撐桿，支撐桿的頂端固定安裝有裝置頂板，裝置頂板的頂端固定安裝有環形滑軌，環形滑軌的頂端滑動連接有導向裝置，導向裝置包括滑軌座，滑軌座的頂端焊接有連接板，連接板的頂端焊接有伸縮管，伸縮管的內部套設有升降齒桿，升降齒桿的底端焊接有金屬圓片，且金屬圓片的直徑大于伸縮管的頂端開口的內徑，升降齒桿的頂端焊接有導向管。相比較現有裝置而言，本實用新型能夠有效的對線束進行集中收集，方便導向膠管進行套設，且整個裝置能夠進行多角度旋轉，使得線束不在扭曲從而保障線束以及膠套的完整，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及導向膠套技術領域，尤其涉及一種防扭曲的汽車尾門線束導向膠套結構。

背景技術

隨著現代汽車工業的不斷發展，汽車的生產以及使用在我們的生活中越來越平常，汽車在生產過程中的不足之處也在汽車工業的進步中不斷地得到完善，汽車中有較多的電子元件，電子元件之間通常通過電線等進行連接，而這些電線在汽車中不能夠雜亂無章的排序，一方面會對汽車的安裝造成影響，另一方面會使得電線扭曲，使得膠套破裂，最終使得汽車的功能受到影響，為此我們提出一種防扭曲的汽車尾門線束導向膠套結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種防扭曲的汽車尾門線束導向膠套結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種防扭曲的汽車尾門線束導向膠套結構，包括裝置底板，所述裝置底板的頂端固定安裝有兩組支撐桿，支撐桿的頂端固定安裝有裝置頂板，裝置頂板的頂端固定安裝有環形滑軌，環形滑軌的頂端滑動連接有導向裝置，導向裝置包括滑軌座，滑軌座的頂端焊接有連接板，連接板的頂端焊接有伸縮管，伸縮管的內部套設有升降齒桿，升降齒桿的底端焊接有金屬圓片，且金屬圓片的直徑大于伸縮管的頂端開口的內徑，升降齒桿的頂端焊接有導向管，導向管的一端為梯形結構，裝置頂板的板體設有螺紋通孔，裝置頂板在螺紋通孔處螺紋連接有螺紋套管，螺紋套管的內部螺紋連接有螺紋桿，裝置底板的頂端設有圓形凹槽，裝置底板在圓形凹槽處與螺紋桿的底端轉動連接，螺紋套管的頂端焊接有導向膠管。

優選的，所述支撐桿的桿體設有圓形通孔，支撐桿在圓形通孔處轉動連接有轉動桿，轉動桿靠近螺紋桿的一端焊接有第一齒輪，轉動桿遠離第一齒輪的一端焊接有L形轉桿。

優選的，所述螺紋桿的外側固定安裝有螺紋盤，且螺紋盤與第一齒輪嚙合。

優選的，所述L形轉桿的豎直支臂設有圓形通孔，L形轉桿在圓形通孔處滑動連接有限位桿，支撐桿的桿體均勻設有若干限位孔，且限位桿的一端在限位孔處與支撐桿滑動連接。

優選的，所述伸縮管的側壁固定安裝有置物板，置物板的頂端設有電動機，伸縮管的側壁設有圓形通孔，電動機的輸出軸在圓形通孔處與伸縮管轉動連接，電動機的輸出軸焊接有第二齒輪，且第二齒輪與升降齒桿嚙合。

本實用新型的有益效果為：

1、首先通過導向裝置中升降齒桿以及導向管的設置，使得線束能夠得到集中收縮，集中于一處，且能夠方便豎直方向上的調整；

2、接著通過L形轉桿，轉動桿、螺紋盤、螺紋桿和螺紋套管的設置使得導向膠管能夠進行旋轉，方便從多個角度進行對線束進行套設安裝。

相比較現有裝置而言，本實用新型能夠有效的對線束進行集中收集，方便導向膠管進行套設，且整個裝置能夠進行多角度旋轉，使得線束不在扭曲從而保障線束以及膠套的完整，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種防扭曲的汽車尾門線束導向膠套結構的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種防扭曲的汽車尾門線束導向膠套結構的導向裝置主視結構示意圖。