[實(shí)用新型]一種鋼管引導(dǎo)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820056487.9
• 申請(qǐng)日: 2018-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN207712889U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃彌朗;施秀好
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泉州市匯久金屬材料有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/24
• 分類號(hào): B65G47/24;G01B21/02
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本實(shí)用新型公開了一種鋼管引導(dǎo)裝置，該引導(dǎo)裝置通過將壓緊輪設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的結(jié)構(gòu)，并通過彈簧來驅(qū)動(dòng)壓緊輪活動(dòng)，利用壓力傳感器檢測彈簧的彈力，從而檢測出壓緊輪的位移量，進(jìn)而判斷出壓緊輪的磨損量，并在壓緊輪嚴(yán)重磨損時(shí)，利用亮燈的方式提醒工人，使工人在第一時(shí)間找到該壓緊輪，極大地方便了檢修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及不銹鋼加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種鋼管引導(dǎo)裝置。

背景技術(shù)

薄壁式不銹鋼管在工程建筑、液體輸送、氣體輸送等領(lǐng)域有著極其廣泛的應(yīng)用。薄壁式不銹鋼管一般是通過將不銹鋼帶裹成圓形，再通過氬弧焊將鋼管的縫隙焊接，使之成為密封的管體，隨后需要對(duì)鋼管進(jìn)行冷卻，最后將鋼管切斷成所需的長度。

在上述各個(gè)過程中，都需要用到鋼管引導(dǎo)裝置，鋼管引導(dǎo)包括輸送平臺(tái)和沿著鋼管的長度方向?qū)ΨQ地設(shè)置在輸送平臺(tái)上的壓緊輪，壓緊輪的轉(zhuǎn)軸與輸送平臺(tái)連接，兩壓緊輪之間的空間用于供鋼管穿過，位于鋼管兩側(cè)的壓緊輪壓緊鋼管，鋼管在牽引機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下前行。

在引導(dǎo)過程中，壓緊輪不可避免的會(huì)出現(xiàn)磨損，當(dāng)壓緊輪磨損得比較嚴(yán)重時(shí)，其與鋼管的貼緊度會(huì)降低，從而使鋼管輸送的穩(wěn)定性受到影響，不利于加工鋼管。因此，需要工人對(duì)鋼管加工線上的壓緊輪進(jìn)行檢修，以保證對(duì)鋼管的正常導(dǎo)引。

但是工人并不知道那些壓緊輪是嚴(yán)重磨損的，在檢修時(shí)具有盲目性，效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼管引導(dǎo)裝置，該裝置在有壓緊輪磨損時(shí)能夠提醒工人，使工人第一時(shí)間找到該壓緊輪，方便檢修。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種鋼管引導(dǎo)裝置，包括輸送平臺(tái)和壓緊輪，所述輸送平臺(tái)的側(cè)部固定有導(dǎo)向架，在導(dǎo)向架的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，滑槽的長度方向垂直于鋼管的輸送方向，在導(dǎo)向架的上部還開設(shè)有通槽，通槽平行于滑槽并與滑槽連通，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，壓緊輪的轉(zhuǎn)軸的下端與滑塊連接固定，在滑槽內(nèi)且位于滑塊的外側(cè)設(shè)置有連接塊在滑槽內(nèi)且位于滑塊與連接塊之間設(shè)置有處于壓縮狀態(tài)的彈簧，所述連接塊的外側(cè)設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器被固定在滑槽內(nèi)，在輸送平臺(tái)上且位于壓緊輪的旁邊設(shè)置有指示燈，該引導(dǎo)裝置還包括單片機(jī)和電源模塊，壓力傳感器的信號(hào)輸出端連接單片機(jī)的采樣端，單片機(jī)的控制端連接指示燈，電源模塊連接壓力傳感器以及單片機(jī)的電源端口。

作為優(yōu)選方案：所述滑槽內(nèi)且位于壓力傳感器的外側(cè)設(shè)置有定位塊，所述壓力傳感器夾在連接塊與定位塊之間，所述定位塊上設(shè)置有豎直的壓緊螺栓，所述壓緊螺栓貫穿定位塊并與定位塊螺紋連接，壓緊螺栓的下端與滑槽的槽底抵接，壓緊螺栓的上端從通槽穿出并延伸至導(dǎo)向架的上方。

作為優(yōu)選方案：所述壓緊螺栓的上端同軸固定有手輪。

作為優(yōu)選方案：所述手輪的外部設(shè)置有防滑圈。

作為優(yōu)選方案：所述壓緊輪包括輪盤和套在輪盤外的接觸圈，其中輪盤與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，接觸圈用于貼緊鋼管。

作為優(yōu)選方案：所述輪盤的外周上設(shè)置有凸塊，所述接觸圈的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽，凸塊進(jìn)入凹槽內(nèi)。

作為優(yōu)選方案：所述滑槽的內(nèi)壁為磨砂面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：該裝置，通過將壓緊輪設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的結(jié)構(gòu)，并通過彈簧來驅(qū)動(dòng)壓緊輪活動(dòng)，利用壓力傳感器檢測彈簧的彈力，從而檢測出壓緊輪的位移量，進(jìn)而判斷出壓緊輪的磨損量，并在壓緊輪嚴(yán)重磨損時(shí)，利用亮燈的方式提醒工人，使工人在第一時(shí)間找到該壓緊輪，極大地方便了檢修。

附圖說明

圖1為引導(dǎo)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為引導(dǎo)裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為導(dǎo)向架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；