[實用新型]一種軌道式造船塢

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820055015.1
• 申請日: 2018-01-14
• 公開（公告）號: CN207860411U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳義武
• 申請（專利權(quán)）人: 枝江盛懋船業(yè)有限公司
• 主分類號: B63C1/08
• 分類號: B63C1/08
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 姜榮華

一種軌道式造船塢,包括塢首、擋水塢門、灌泄水設(shè)施、起重機、塢墻、塢室、軌道、助滑塊、排水溝、塢室底板、龍骨墩、邊墩、滾輪保護殼、滾輪和連接軸，塢首的上端固定連接有擋水塢門，塢墻固定連接在塢首的右端，起重機固定連接在地面，塢室設(shè)置在塢墻的內(nèi)部，灌泄水設(shè)施固定連接在塢墻的左端，軌道固定連接在塢室的內(nèi)部，助滑塊設(shè)置在軌道的上端，塢室底板固定連接在塢室的下端，排水溝設(shè)置在塢室底板的左端，龍骨墩固定連接在塢室底板的下端中部，邊墩固定連接在龍骨墩的右側(cè)，本實用新型采用軌道，使得船舶的進入更加方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及造船塢，具體為一種軌道式造船塢。

背景技術(shù)

造船塢，是指用于建造新船的干船塢,又稱淺塢。造船塢的特點是塢的深度較淺，只要能浮起新建成的船體即可。為連續(xù)進行生產(chǎn)，提高船塢設(shè)備利用率,加快造船進度,大型造船塢除一般常用的單塢室形式外,有的在塢室中加設(shè)一道或兩道隔門，形成雙塢室或多塢室的串聯(lián)式造船塢。

造船塢的特點是塢的深度較淺，只要能浮起新建成的船體即可。為連續(xù)進行生產(chǎn)，提高船塢設(shè)備利用率,加快造船進度,大型造船塢除一般常用的單塢室形式外,有的在塢室中加設(shè)一道或兩道隔門，形成雙塢室或多塢室的串聯(lián)式造船塢。多塢室船塢各段均可單獨使用,也可串聯(lián)使用，同時建造幾條船或尺度較大的船，提高船塢使用效率。

現(xiàn)有造船塢是專用于建造新船的干船塢，干船塢是將水抽掉，使船舶在此進行出水檢查、修理的封閉的船池，干船塢的三面接陸一面臨水，其基本組成部分為塢口、塢室和塢首，由于塢室沒有水，船舶行走困難，只能靠起重機將船舶慢慢移動，使用了大量的時間，浪費了更多的資源。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種軌道式造船塢，它能讓船舶快速移動至塢室進行維修，提高船舶的整體維修效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道式造船塢,包括塢首、擋水塢門、灌泄水設(shè)施、起重機、塢墻、塢室、軌道、助滑塊、排水溝、塢室底板、龍骨墩、邊墩、滾輪保護殼、滾輪和連接軸，所述塢首的上端固定連接有所述擋水塢門，所述塢墻固定連接在所述塢首的右端，所述起重機固定連接在地面，所述塢室設(shè)置在所述塢墻的內(nèi)部，所述灌泄水設(shè)施固定連接在所述塢墻的左端，所述軌道固定連接在所述塢室的內(nèi)部，所述助滑塊設(shè)置在所述軌道的上端，所述塢室底板固定連接在所述塢室的下端，所述排水溝設(shè)置在所述塢室底板的左端，所述龍骨墩固定連接在所述塢室底板的下端中部，所述邊墩固定連接在所述龍骨墩的右側(cè)，所述連接軸固定連接在所述助滑塊的下端，所述滾輪保護殼固定連接在所述連接軸的右端，所述滾輪設(shè)置在所述滾輪保護殼的內(nèi)部。

進一步的，所述所述擋水塢門的長度大于所述塢室的寬度。

進一步的，所述灌泄水設(shè)施設(shè)置有兩個。

進一步的，所述龍骨墩的形狀是長方體。

進一步的，所述助滑塊設(shè)置在所述塢室底板的上端。

進一步的，所述滾輪保護殼和所述連接軸均設(shè)置在所述邊墩的內(nèi)部上側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型利用助滑塊、滾輪、滾輪保護殼和連接軸形成了一種軌道式的造船塢，當(dāng)船舶需要維修時，由灌泄水設(shè)施對塢室進行灌水，待塢室水面與海平面平齊，船舶駛?cè)雺]首，打開擋水塢門，由起重機拖拉和塢室底板上端的助滑塊共同作用，讓船舶快速移動至塢室進行維修，維修完全時，灌泄水設(shè)施開始泄水，船舶即可通過軌道再次迅速出來，節(jié)約了工作時間，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型塢室結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型助滑裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式