[實用新型]一種具有緩沖結構的百葉車

有效

• 申請號: 201820054980.7
• 申請日: 2018-01-14
• 公開（公告）號: CN208119194U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 單振華
• 申請（專利權）人: 青島騰輝機械有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種具有緩沖結構的百葉車，具有一個底座，在底座的中間兩側并排安裝兩個主輪，在底座的兩端的中間位置分別安裝輔輪，其特征在于，所述輔輪和底座之間安裝彈性結構，有益效果是提高了百葉車的安全性，延長輔輪的使用壽命，具體是在輔輪和底座之間安裝彈性結構，在輔輪和地面發生撞擊過程中，彈性結構起到緩沖作用，降低了輔輪和地面的瞬間撞擊強度。

技術領域

本實用新型涉及一種百葉車，具體來說是一種具有緩沖結構的百葉車，改進了百葉車前后輔輪的安裝結構。

背景技術

百葉車主要用來盛放橡膠制品，其底座跨度較大，經常在其底座下面安裝四個輪子，其中兩個位于底座的中間兩側位置，另外兩個分別安裝在底座的前后端的中間位置。百葉車以底座中間兩側的輪子為主輪，分別與前后兩端的輪子(輔輪)之一配合，提高了底座的靈活性。由于底座經常以主輪為支點，前后小角度翻轉，使兩側的輔輪和地面發生碰撞，這樣很容易導致輔輪損壞。

實用新型內容

本實用新型提供一種具有緩沖結構的百葉車，解決了輔輪易損壞的技術問題，提高了輔輪的使用壽命，以及百葉車的安全性。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種具有緩沖結構的百葉車，具有一個底座，在底座的中間兩側并排安裝兩個主輪，在底座的兩端的中間位置分別安裝輔輪，其特征在于，所述輔輪和底座之間安裝彈性結構。

所述彈性結構包括一個固定在底座上的豎梁，以及一個中間鉸接在豎梁上的轉軸，轉軸的一個端部與豎梁之間安裝螺旋彈簧，轉軸轉動使螺旋彈簧形變，輔輪安裝在轉軸的另一個端部上。

所述豎梁上具有一個擋板，所述轉軸的一個端部上設置連接軸，連接軸穿過擋板上的導向孔，螺旋彈簧套裝在擋板上面的連接軸上。

所述擋板固定在豎梁上的位置可上下移動。

本實用新型產生的有益效果是提高了百葉車的安全性，延長輔輪的使用壽命，具體是在輔輪和底座之間安裝彈性結構，在輔輪和地面發生撞擊過程中，彈性結構起到緩沖作用，降低了輔輪和地面的瞬間撞擊強度。

附圖說明

圖1示出了底座下面的主輪和輔輪的位置關系。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

附圖標記

1輔輪，2主輪，3底座，4輔輪，5豎梁，6轉軸，7螺旋彈簧，

8連接軸，9擋板，10擋板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做詳細說明。

如圖1所示，在底座3的中間位置兩側安裝兩個主輪2，底座3的兩端側安裝輔輪1和輔輪3，輔輪位于兩端的中間位置，該中間位置應當被理解為也包括靠近中間的位置。輔輪和主輪的連線大概構成一個菱形結構。為了減弱撞擊對輔輪的損傷，在輔輪和底座之間安裝彈性結構，在彈性結構的緩沖作用下，使輔輪撞擊過程中，降低輔輪和地面的撞擊強度。

以輔輪4為例，如圖2，在底座下面安裝豎梁5，轉軸6的中間位置鉸接在豎梁5上，輔輪4安裝在轉軸6的一個端部，轉軸6的另一個端部上安裝連接軸8，豎梁5上安裝擋板9，擋板9上形成一個導向孔，連接軸8穿過導向孔，且連接軸8在導向孔內具有滿足轉軸6轉動的自由空間。擋板9上方安裝螺旋彈簧7，螺旋彈簧7套裝在連接軸8上，擠壓在連接軸8的端頭和擋板9之間。當輔輪4碰觸在底面上，轉軸6轉動，擠壓螺旋彈簧7，使輔輪4得到緩沖。

擋板9最好設置成沿豎梁5上下位置可調的結構，這樣可以調整輔輪4的高度。