[實用新型]座椅頭枕及使用該座椅頭枕的座椅

有效

• 申請號: 201820053975.4
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN208006790U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 郜盼盼;鄭灝;田超;穆浩;彭賜光;謝富科
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/879
• 分類號: B60N2/879
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

本實用新型涉及一種座椅頭枕及使用該座椅頭枕的座椅。座椅頭枕，包括頭枕主體、擺動設置在頭枕主體兩側的翻轉部以及設置在翻轉部上的耳罩，所述耳罩上設有降噪揚聲器組件，所述翻轉部上設用于與驅動所述翻轉部相對于頭枕主體擺動的電驅動機構傳動連接的連接結構，所述耳罩上設有用于檢測所述翻轉部與人耳的接觸力并將檢測信號傳輸給所述電驅動機構的控制器的壓力傳感器。電驅動機構能夠驅動翻轉部擺動，并根據耳罩上的壓力傳感器檢測翻轉部與人耳的接觸力，從而保證翻轉部與人耳的貼合程度，該座椅頭枕通過電驅動機構和壓力傳感器自動控制翻轉部的擺動，使用過程中無需手動調整翻轉部位置，解決了現有的座椅在使用過程中調整不方便的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種座椅頭枕及使用該座椅頭枕的座椅。

背景技術

汽車在行駛過程中，由于氣流與車身摩擦、輪胎與地面摩擦、發動機噪聲等原因，會使車內產生較大的噪聲，直接影響著乘客的乘車體驗與身心健康。從頻譜圖上看，車內噪聲組成成分頻率分布范圍比較寬廣，傳統的聲學包裝等被動降噪技術手段對500Hz以上的中、高頻噪聲有很好控制效果，近年來新興的主動降噪技術對500Hz以下的低頻噪聲有很好的控制效果。因此，為有效地抑制車內噪聲，許多車企將傳統的被動降噪技術和新興的主動降噪技術結合在一起，以期實現對車內噪聲全頻段的有效控制。 然而，不管是被動降噪技術還是主動降噪技術，現有車企均采用在噪聲源和傳遞路徑上開展降噪工作，且降噪效果有限，仍會有相當一部分噪聲能量傳遞至接受點（人耳）中。尤其是在車輛通過不良路面或高速行駛時，車內噪聲仍然比較明顯，影響車內乘客的休息與影音的播放效果。

考慮上述缺陷的存在，主動降噪耳機則直接從接收點（人耳）著手開展降噪工作，成為近年來市場上的一個熱點。很多經常出差乘車或坐飛機的人士都會購買一個降噪耳機隨身攜帶，以便能夠減少旅途中噪聲帶來的不適感。

然而，由于主動降噪耳機作為一個獨立商品，并未實現與汽車、飛機等商品的完美的融合，出行攜帶耳機也會不方便。如果能將主動降噪耳機功能直接與車用座椅產品融合為一體，將會給乘客帶來更佳舒適性體驗。

目前，現有技術中也出現了一種能夠主動降噪的頭枕，如申請公布號為CN107351741A的中國專利文獻公開的一種汽車座椅的主動降噪頭枕，包括頭枕主體，兩個轉臂即翻轉部對稱鉸接在頭枕主體的兩側，翻轉部的正面上設有耳罩，耳罩包括參考傳聲器和揚聲器，背面設有誤差傳聲器，參考傳聲器和誤差傳聲器用于采集噪聲信號，控制系統根據參考傳聲器和誤差傳聲器的信號來控制揚聲器發出最優的目標信號，從而降低頭枕處的噪聲，改善乘客體驗。由于兩個翻轉部對稱鉸接設置在頭枕主體的兩側，能夠根據需要手動調整翻轉部轉動，從而調整傳聲器及揚聲器與人耳的距離，提高檢測精度，提高降噪效果，通過手動方式來調整翻轉部雖然可以調整，但是操作過程中需要不斷通過手動調整翻轉部使其處于較為合適的位置，造成使用不便的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種座椅頭枕，以解決現有的座椅使用過程中翻轉部調整不方便的問題；同時，本實用新型還提供一種使用上述座椅頭枕的座椅。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

方案1：座椅頭枕，包括頭枕主體、擺動設置在頭枕主體兩側的翻轉部以及設置在翻轉部上的耳罩，所述耳罩上設有降噪揚聲器組件，所述翻轉部上設用于與驅動所述翻轉部相對于頭枕主體擺動的電驅動機構傳動連接的連接結構，所述耳罩上設有用于檢測所述翻轉部與人耳的接觸力并將檢測信號傳輸給所述電驅動機構的控制器的壓力傳感器。電驅動機構能夠驅動翻轉部擺動，并根據耳罩上的壓力傳感器檢測翻轉部與人耳的接觸力，從而保證翻轉部與人耳的貼合程度，該座椅頭枕通過電驅動機構和壓力傳感器自動控制翻轉部的擺動，使用過程中無需手動調整翻轉部位置，解決了現有的座椅在使用過程中調整不方便的問題。

方案2，在方案1的基礎上進一步改進得到：所述壓力傳感器設有兩個以上并繞所述降噪揚聲器組件周向設置，保證耳罩與人耳緊密貼合。