[實(shí)用新型]前圍板結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820053877.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN207843079U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬東輝;張金虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08;B62D3/00;B60R13/08
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實(shí)用新型提供了一種前圍板結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)及車輛。其中，前圍板結(jié)構(gòu)包括：前圍板本體和轉(zhuǎn)向器安裝支架，前圍板本體上設(shè)有供轉(zhuǎn)向管柱穿過的開口；轉(zhuǎn)向器安裝支架固定在開口處，并向前圍板本體朝向機(jī)艙的一側(cè)凸出形成窩狀結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向管柱從開口伸進(jìn)窩狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部與從機(jī)艙伸進(jìn)窩狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部的轉(zhuǎn)向機(jī)連接，以利用轉(zhuǎn)向器安裝支架將轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向機(jī)的合裝點(diǎn)窩進(jìn)座艙內(nèi)。本實(shí)用新型提供的前圍板結(jié)構(gòu)，利用轉(zhuǎn)向器安裝支架將轉(zhuǎn)向器的合裝點(diǎn)放到車內(nèi)安裝，解決了現(xiàn)場工人高工位合裝轉(zhuǎn)向器的問題，降低了轉(zhuǎn)向器合裝工藝難度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種前圍板結(jié)構(gòu)、一種包括該前圍板結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)及一種包括該轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)

目前，如圖1和圖2所示，在車輛裝配過程中，受前圍板及轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)限制，轉(zhuǎn)向器合裝點(diǎn)通常在前艙內(nèi)，在車輛生產(chǎn)線總裝高工位完成，導(dǎo)致人手操作困難，并且不能校核打緊力矩。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器合裝點(diǎn)在前艙內(nèi)現(xiàn)場工人高工位合裝轉(zhuǎn)向器，造成人手操作困難、裝配工藝難度高的問題，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于，提供一種有效降低轉(zhuǎn)向器合裝工藝難度、使現(xiàn)場工人操作更方便的前圍板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于，提供一種包括上述前圍板結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的第三個(gè)目的在于，提供一種包括上述轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)的車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面的技術(shù)方案提供了一種前圍板結(jié)構(gòu)，適用于隔在機(jī)艙(即發(fā)動(dòng)機(jī)艙)和座艙之間，包括：前圍板本體，所述前圍板本體上設(shè)有供轉(zhuǎn)向管柱穿過的開口；和轉(zhuǎn)向器安裝支架，固定在所述開口處，并向所述前圍板本體朝向機(jī)艙的一側(cè)凸出形成窩狀結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱從所述開口伸進(jìn)所述窩狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部與從機(jī)艙伸進(jìn)所述窩狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部的轉(zhuǎn)向機(jī)連接，以利用所述轉(zhuǎn)向器安裝支架將所述轉(zhuǎn)向管柱與所述轉(zhuǎn)向機(jī)的合裝點(diǎn)窩進(jìn)座艙內(nèi)。

另外，本實(shí)用新型上述技術(shù)方案中提供的前圍板結(jié)構(gòu)還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)向器安裝支架的凸出端相對(duì)所述轉(zhuǎn)向器安裝支架與所述開口的連接端呈向下傾斜的趨勢，所述凸出端開設(shè)有供所述轉(zhuǎn)向機(jī)穿過的安裝過孔，所述轉(zhuǎn)向機(jī)由所述安裝過孔伸進(jìn)所述窩狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部。

在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)向機(jī)和所述安裝過孔之間設(shè)有密封裝置。

在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)向管柱與所述轉(zhuǎn)向機(jī)在合裝點(diǎn)處通過螺栓固定，所述轉(zhuǎn)向器安裝支架朝向所述座艙的一側(cè)與所述前圍板本體共同構(gòu)造成用于裝配螺栓的操作空間。

在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)向器安裝支架焊接在所述開口處。

在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)向器安裝支架朝向所述座艙的一側(cè)設(shè)有隔音層。

在上述任一技術(shù)方案中，所述前圍板本體朝向所述座艙的一側(cè)固定有前圍橫梁，所述前圍橫梁包括與所述前圍板本體固定連接的固定段及與所述固定段可拆卸連接的拆裝段，所述拆裝段和所述窩狀結(jié)構(gòu)的位置對(duì)應(yīng)。

在上述技術(shù)方案中，所述拆裝段與所述固定段螺接。

在上述技術(shù)方案中，所述固定段焊接在所述前圍板本體上。

本實(shí)用新型第二方面的技術(shù)方案提供了一種轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，包括：轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向機(jī)及與所述轉(zhuǎn)向機(jī)連接的轉(zhuǎn)向管柱；和如上述任一技術(shù)方案所述的前圍板結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱從前圍板本體的開口伸進(jìn)轉(zhuǎn)向器安裝支架形成的窩狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部與從機(jī)艙伸進(jìn)所述窩狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部的所述轉(zhuǎn)向機(jī)連接，以利用所述轉(zhuǎn)向器安裝支架將所述轉(zhuǎn)向管柱與所述轉(zhuǎn)向機(jī)的合裝點(diǎn)窩進(jìn)座艙內(nèi)。

本實(shí)用新型第三方面的技術(shù)方案提供了一種車輛，包括如上述技術(shù)方案所述的轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)。