[實用新型]一種疊落隧道支撐臺車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820053322.6 | 申請日： | 2018-01-12 |
| 公開（公告）號： | CN207934909U | 公開（公告）日： | 2018-10-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 羅云 | 申請（專利權(quán)）人： | 羅云;聶立異 |
| 主分類號： | E21D11/10 | 分類號： | E21D11/10 |
| 代理公司： | 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 陳俊釗 |
| 地址： | 528200 廣東省佛山*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支撐架主體 車底架 隧道支撐 支撐機構(gòu) 安裝座 支撐架 支撐件 頂壓 臺車 本實用新型 隧道管片 移動方向 移動機構(gòu) 外圍 驅(qū)動 移動 | ||
本實用新型公開了一種疊落隧道支撐臺車，包括車底架、用于驅(qū)動車底架移動的移動機構(gòu)、以及固定安裝于車底架移動方向前后兩側(cè)的兩支撐架，每一所述支撐架均包括支撐架主體以及設(shè)置于支撐架主體外圍的多個支撐機構(gòu)，每一所述支撐機構(gòu)均包括有固定安裝于支撐架主體上的安裝座、用于頂壓隧道管片的支撐件以及連接于支撐件與安裝座之間的頂壓單元。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及隧道工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種疊落隧道支撐臺車。
背景技術(shù)
隨著目前城市地鐵建設(shè)發(fā)展，城市地下隧道的線路也逐漸變得錯綜復(fù)雜，為了提高城市地下空間的利用率，業(yè)內(nèi)設(shè)計隧道線路時會采用疊落式的隧道結(jié)構(gòu)，所謂疊落隧道即讓兩條地鐵隧道上下疊落以適應(yīng)狹小的地下建筑空間。然而相較于傳統(tǒng)地鐵隧道平行布置的形式，疊落隧道的施工難度更高，其難點主要在于下行隧道的結(jié)構(gòu)相對不穩(wěn)定，較容易出現(xiàn)塌方的風(fēng)險。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、在隧道工程中可用于支撐加固疊落結(jié)構(gòu)隧道的疊落隧道支撐臺車。
為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：
一種疊落隧道支撐臺車，包括車底架、用于驅(qū)動車底架移動的移動機構(gòu)、以及固定安裝于車底架移動方向前后兩側(cè)的兩支撐架，每一所述支撐架均包括支撐架主體以及設(shè)置于支撐架主體外圍的多個支撐機構(gòu)，每一所述支撐機構(gòu)均包括有固定安裝于支撐架主體上的安裝座、用于頂壓隧道管片的支撐件以及連接于支撐件與安裝座之間的頂壓單元。
本實用新型的有益效果是：本實用新型的疊落隧道支撐臺車，其車底架的移動機構(gòu)可帶動臺車整體沿隧道移動到至支撐點，其兩側(cè)的支撐架上均具有多個支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)的頂壓單元可帶動支撐件頂壓隧道內(nèi)壁的管片，從而對支撐點內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)進行加固穩(wěn)定，尤其可應(yīng)用于疊落隧道的下行隧道中，待上行隧道與下行隧道之間的注漿完成使下行隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后將疊落隧道支撐臺車從該處移走。
進一步，所述的支撐架主體的橫截面呈拱形結(jié)構(gòu)，該支撐架主體由槽鋼焊接而成，并且在槽鋼內(nèi)焊接有肋板，所述肋板同時焊接并垂直于槽鋼的兩側(cè)壁和底板。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，其支撐架主體能在保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下減少用料節(jié)省成產(chǎn)成本，同時降低其重量便于疊落隧道支撐臺車整體移動。
進一步，所述的支撐架主體由五段槽鋼焊接而成，包括構(gòu)成支撐架主體兩側(cè)并垂直于車底架的側(cè)邊、構(gòu)成支撐架主體頂部并平行于車底架的頂邊以及兩分別連接側(cè)邊和頂邊的轉(zhuǎn)角邊。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，其支撐架主體可通過焊接的方式組裝而成，降低其生產(chǎn)難度。
進一步，所述兩支撐架之間連接有至少一對連接梁，并在連接梁與兩支撐架之間連接有三角架。本實用新型中的連接梁和三角架可提高疊落隧道支撐臺車整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止兩支撐架沿前后方向折彎變形。
進一步，所述頂壓單元為液壓千斤頂或雙頭千斤頂。
進一步，所述的移動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接于車底架的車輪、傳動皮帶、驅(qū)動電機、減速箱和皮帶輪，其中所述驅(qū)動電機連接減速箱輸入軸，所述皮帶輪連接減速箱輸出軸，所述傳動皮帶連接皮帶輪和車輪。
進一步，所述車底架還配置有用于將其頂升的頂升單元。本實用新型中的頂升單元可在疊落隧道支撐臺車對管片進行支撐時，將車底架頂升直至車輪離開地面防止疊落隧道支撐臺車滑行偏離支撐點。
進一步，所述頂升單元為手動螺紋千斤頂或液壓千斤頂。
進一步，兩所述支撐架的支撐件之間連接有連桿。在支撐件之間連接連桿可提高穩(wěn)定性。
附圖說明
圖1為本實用新型的側(cè)視圖。
圖2為本實用新型的主視圖。
圖3為本實用新型在使用狀態(tài)下的示意圖。
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