[實用新型]帶節流功能的集成式EBS新型掛車閥

有效

• 申請號: 201820053028.5
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207916829U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 史延濤;王鮮艷;陳波;李傳武;陳子涵;江祖河
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T15/18
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 孫海波

本實用新型涉及一種帶節流功能的集成式EBS新型掛車閥，其包括閥體組件、上蓋組件和節流活塞組件，該掛車閥內置有壓力傳感器（31）和電磁閥組件對掛車制動氣室壓力實行增加、保壓和減壓控制，利用掛車制動模塊內置壓力傳感器實時監控掛車制動氣室壓力，并通過內置電磁閥組件對掛車制動氣室壓力實行增加、保壓及減壓控制；另外，還能夠確保牽引車與掛車制動時間同步，能夠最大程度的保證車輛及駕駛員的安全。

技術領域

本發明涉及一種車輛制動技術領域，具體而言，涉及一種帶節流功能的集成式EBS新型掛車閥。

背景技術

EBS是電子控制系統，是E1ectric Braking System的縮寫，用取代傳統的機械傳動來控制制動系統，以達到良好的制動效果，增加汽車制動安全性。對于使用空氣制動系統的車輛而言，掛車或半掛車在車輛行駛過程中的制動安全很重要，掛車必須要搭配牽引車才能行駛。當車輛行駛過程中需要行車制動時，牽引車與掛車分別有各自的獨立制動系統，而交通法規要求牽引車與掛車應同時制動。但目前牽引車的制動氣源是依靠牽引車的儲氣筒提供，掛車制動氣源也是依靠牽引車的儲氣筒提供。由于掛車是連接在牽引車后面，所以掛車的制動管路較長，在行駛行車制動時，掛車制動會滯后于牽引車。制動過程中牽引車會先制動，掛車后制動，掛車會對牽引車進行沖撞或脫剎引發行車安全。

例如申請號為200820170223.2的中國實用新型專利，其公開了一種帶節流功能的集成式EBS新型掛車閥，包括主閥體和節流閥，節流閥分為節流閥座、節流閥桿、節流口體、彈簧座及上彈簧、下彈簧，在節流閥的閥體上設有氣口；主閥體上設有氣口、出氣口、氣口及三個控制口，主閥體和節流閥為壓鑄一體結構，改變了原來技術的主閥體和節流閥采用法蘭面的螺栓直接擰緊連接方法，增強了連接的緊密性和可靠性，密封性能好，將主閥體和節流閥壓鑄成一體結構使加工難度加大，進而造成生產成本的增加。

又例如授權公告號為CN 103359102 B的中國發明專利，其公開了一種帶節流功能的掛車閥，包括閥體和端蓋，閥體內設有上活塞、控制活塞、中活塞、下活塞及供氣活塞，所述中活塞的頂部與控制活塞內表面接觸處開一空腔；在控制活塞的頂部開一通孔，該通孔為節流孔，該節流孔與中活塞頂部的空腔相通，當掛車制動系統控制管路連接斷裂或漏氣時，腔室C就不能建立壓力，該掛車閥能夠自動引起掛車制動。但該節流閥的掛車制動主要依靠節流孔實現，無法確保牽引車與掛車制動時間的同步，無法確保車輛及駕駛員的安全。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述技術缺陷，本發明的目的在于提供一種帶節流功能的集成式EBS新型掛車閥，利用掛車制動模塊內置壓力傳感器實時監控掛車制動氣室壓力，并通過內置電磁閥組件對掛車制動氣室壓力實行增加、保壓及減壓控制，從而確保牽引車與掛車制動時間同步，能夠最大程度的保證車輛及駕駛人的安全。

為了實現上述設計目的，本發明采用的方案如下：

一種帶節流功能的集成式EBS新型掛車閥，包括閥體組件、上蓋組件和節流活塞組件，該掛車閥內置有壓力傳感器和電磁閥組件對掛車制動氣室壓力實行增加、保壓和減壓控制，利用掛車制動模塊內置壓力傳感器實時監控掛車制動氣室壓力，并通過內置電磁閥組件對掛車制動氣室壓力實行增加、保壓及減壓控制；另外，還能夠確保牽引車與掛車制動時間同步，能夠最大程度的保證車輛及駕駛員的安全。

優選的是，所述閥體組件包括閥體、蓋板、進氣固定活塞、手閥控制口控制活塞、第一擋圈、手閥控制口固定活塞、腳閥控制口控制活塞、第二擋圈、閥門座、閥門組件、回位彈簧、彈簧座、排氣導向桿、消聲網和消聲蓋。

在上述任一方案中優選的是，所述上蓋組件包括控制接頭、定位銷、第一O形圈、控制口濾網和上蓋。

在上述任一方案中優選的是，所述電磁閥組件包括備壓電樞集合、排氣電樞集合、進氣電樞集合、備壓彈簧、備壓閥門、排氣彈簧、進氣彈簧、進氣閥門、壓板和磁頭。