[實用新型]一種低噪聲三軸式純電動兩擋變速器

有效

• 申請號: 201820051972.7
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207961467U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 沈陽光;錢林寶;張秀坤
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H57/021
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

一種低噪聲三軸式純電動兩擋變速器，它主要由輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成和箱體部件組成，所述輸入軸總成自帶輸入齒輪與中間軸總成的中間軸常嚙合齒輪嚙合；中間軸總成自帶中間軸一擋齒輪與輸出軸總成的一擋齒輪嚙合；一擋齒輪和輸入齒輪分別通過各自配套的過渡環與齒套掛擋配合；所述變速器把動力從輸入軸總成力直接輸出至輸出軸，為二擋傳動；動力從輸入軸總成通過中間軸總成再傳遞至輸出軸總成，減速增扭，為一擋傳動；它具有制造簡便、傳動平穩、噪聲低、經濟性好等特點。

技術領域

本實用新型涉及的是一種低噪聲三軸式純電動兩擋變速器，屬于純電動車推進系統的兩擋變速器傳動技術領域。

背景技術

在純電動車傳動系統中，尚無低噪聲三軸式純電動兩擋變速器。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種制造簡便、傳動平穩、噪聲低、經濟性好的低噪聲三軸式純電動兩擋減速器。

本實用新型是通過如下方案來實現的，一種低噪聲三軸式純電動兩擋變速器，它主要由輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成和箱體部件組成，所述輸入軸總成自帶輸入齒輪與中間軸總成的中間軸常嚙合齒輪嚙合；中間軸總成自帶中間軸一擋齒輪與輸出軸總成的一擋齒輪嚙合；一擋齒輪和輸入齒輪分別通過各自配套的過渡環與齒套掛擋配合。

作為優選：所述的輸入軸總成通過一對深溝球軸承直接搭載于箱體部件上，中間軸以一對圓錐滾子軸承搭載在箱體部件上，輸出軸以一對深溝球軸承支在箱體部件上；保證輸入軸在高轉速下的穩定性和低噪聲值。

齒套內花鍵掛入一擋齒輪側過渡環外花鍵。動力通過輸入軸自帶的輸入齒輪與熱套在中間軸的常嚙合齒輪傳遞，再從中間軸自帶的中間軸一擋齒輪與輸出軸上的一擋齒輪傳遞至過渡環、齒套、齒座、輸出軸，進而由輸出法蘭輸出，此為一擋變速。

齒套內花鍵掛入輸入齒輪側過渡環外花鍵，動力從輸入軸總成通過過渡環、齒套、齒座直接傳遞至輸出軸，再由輸出法蘭輸出，此為二擋直接傳動。

齒套停留在齒座正上方，動力由輸入軸輸入，中間軸常嚙合齒輪、中間軸自帶一擋齒輪、輸出軸一擋齒輪空轉無負載，動力無輸出，此為變速器空擋狀態。

本實用新型具有制造簡便、傳動平穩、噪聲低、經濟性好等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的傳動結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹，圖1所示，本實用新型所述的一種低噪聲三軸式純電動兩擋變速器，它主要由輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成和箱體部件組成，其特征在于所述輸入軸總成自帶輸入齒輪3與中間軸總成的中間軸常嚙合齒輪5嚙合；中間軸總成自帶中間軸一擋齒輪6與輸出軸總成的一擋齒輪8嚙合；一擋齒輪8和輸入齒輪3分別通過各自配套的過渡環11、12與齒套10掛擋配合，并通過過渡環11、12選擇是否與齒套10掛擋，由此完成由輸入軸總成到中間軸總成，再到輸出軸總成的傳動。

本發明所述的輸入軸總成通過一對深溝球軸承直接搭載于箱體部件上，中間軸以一對圓錐滾子軸承搭載在箱體部件上，輸出軸以一對深溝球軸承支在箱體部件上。

本實用新型的具體實施方式是：所述的齒套10向輸出側滑動掛入一擋齒輪8的過渡環12，動力從輸入端輸入，由輸入軸2自帶的輸入齒輪3傳遞至中間軸4熱套著的中間軸常嚙合齒輪5，完成一擋的第一級傳動；再從中間軸總成上的中間軸一擋齒輪6傳遞至輸出軸總成上的一擋齒輪8，實現一擋傳動的第二級變速；動力由過渡環12、經齒套10、齒座9傳遞至輸出軸7，再從輸出法蘭輸出。

所述的齒套10向輸入側滑動掛入輸入齒輪3的過渡環11，動力直接從輸入齒輪3經過渡環11、齒套10、齒座9傳遞至輸出軸7，再由輸出法蘭輸出。

所述的齒套10停在齒座9上方不動，動力只輸入不輸出，此為空擋。