[實用新型]一種微陣列光伏電池組太陽能路面

有效

• 申請號: 201820051484.6
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207793784U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 查旭東;岑晏青;肖秋明;蔣海峰;張起森;劉志強;郝威;馬健翔;李子豪;戴曉倩;李歐婧;楊芳芳;吳雨珊;周良放
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學;交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00;H02S20/10
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 厲田

本實用新型的一種微陣列光伏電池組太陽能路面，包括多個面層單元，各面層單元相互拼接并安裝在路面結構承重層上，面層單元包括底座、多塊條形光伏太陽能電池板和透光保護層，底座上開設有安裝槽，各條形光伏太陽能電池板呈間隔傾斜布置在安裝槽底部，透光保護層與安裝槽密封連接、且透光保護層與底座上表面平齊。該微陣列光伏電池組太陽能路面具有結構穩定耐用、發電效率高、使用環保、便于施工的優點。

技術領域

本實用新型主要涉及道路工程、智能交通技術及光伏太陽能技術，尤其涉及一種微陣列光伏電池組太陽能路面。

背景技術

太陽能路面是指采用光伏太陽能吸能層替代傳統的瀝青混凝土或水泥混凝土面層，或者將光伏太陽能吸能層直接鋪設于現有的瀝青混凝土或水泥混凝土路面表面而作為面層的一種新型路面結構型式，其可在保證交通運輸功能的同時，在不另外占地的情況下實現路面太陽能的開發利用并清潔發電的功能。因此，近十余年來，太陽能路面得到國內外越來越廣泛的關注和探索，也是實現綠色交通和智慧交通發展的重要途徑之一。

目前國內外太陽能路面結構模型普遍采用板塊單元結構，通常這種板塊單元從上至下可分為表層透光保護層、中層光伏太陽能電池吸能層和底層隔水保護連接層三層結構組成。這種板塊結構一般采用疊層復合實體板塊結構型式，如美國Scott研制的“雙層鋼化玻璃板+太陽能電池”六邊形板塊結構，荷蘭應用科學研究組織財團(TNO)的“鋼化玻璃板+太陽能電池+混凝土板”矩形板塊結構，法國COLAS公司的“硅樹脂涂層+太陽能電池+樹脂和聚合物底板”矩形板塊結構等。這種實體板塊結構由于直接承受行車荷載的作用，對太陽能電池板及電子元器件的抗壓能力要求較高，且無法調整太陽能電池板的擺放角度。在國內，我們提出了空心板塊結構型式（專利201410142523.X）。因此，在太陽能路面面層厚度有限的空間內，如何考慮不同地區不同的太陽高度角和路線位置以迎合太陽光照射方位的需求，從而提高太陽能電池板的發電效率，是太陽能路面有待解決的關鍵技術問題之一。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構穩定耐用、發電效率高、使用環保、便于施工的微陣列光伏電池組太陽能路面。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種微陣列光伏電池組太陽能路面，包括多個面層單元，各面層單元相互拼接并安裝在路面結構承重層上，所述面層單元包括底座、多塊條形光伏太陽能電池板和透光保護層，所述底座上開設有安裝槽，各所述條形光伏太陽能電池板呈間隔傾斜布置在安裝槽底部，所述透光保護層與安裝槽密封連接、且透光保護層與底座上表面平齊。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述安裝槽內在相鄰的兩條形光伏太陽能電池板之間設有加勁肋柱，各條形光伏太陽能電池板一端搭于該端的加勁肋柱頂部，另一端與相應端的加勁肋柱底部相抵。

所述透光保護層設置為透光保護板，透光保護板承載在各加勁肋柱上。

所述底座的中心位置開設能通至路面結構承重層的透氣過線孔。

所述透光保護層設置為澆注在安裝槽內并用于固定條形光伏太陽能電池板的透明樹脂。

所述底座的中心位置開設能通至路面結構承重層的過線孔。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：