[實用新型]一種自鎖車撐結構

有效

• 申請號: 201820051121.2
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207790936U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 祝超峰;楊向友;張行
• 申請（專利權）人: 無錫金箭電動車有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 王斌

本實用新型公開了一種自鎖車撐結構，包括車架,所述車架上安裝夾套,所述夾套上固定安裝板，所述安裝板上開有安裝口，所述安裝口上安裝卡板，所述卡板上安裝開有活動槽，所述活動槽內安裝活動板，所述活動板和活動槽內均開有一對卡座，一對所述卡座上安裝彈簧，所述活動板上安裝支撐桿，所述卡板上開有控制口，所述控制口內設有控制板。本實用新型可以方便支撐腿回位，減少使用者操作步驟，不需要在用腳提升回位。

技術領域

本實用新型涉及兩輪電動車領域領域，特別是一種自鎖車撐結構。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。整車一般有側撐和雙撐兩個駐車結構，其中側撐由一個彈簧控制行程完成側支動作，容易回位導致車輛傾斜，雙撐使用頻次少，而且回位的時候需要用力踢動支撐腿，不是很方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種自鎖車撐結構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自鎖車撐結構，包括車架,所述車架上安裝夾套,所述夾套上固定安裝板，所述安裝板上開有安裝口，所述安裝口上安裝卡板，所述卡板上安裝開有活動槽，所述活動槽內安裝活動板，所述活動板和活動槽內均開有一對卡座，一對所述卡座上安裝彈簧，所述活動板上安裝支撐桿，所述卡板上開有控制口，所述控制口內設有控制板。

優選的，所述活動槽與活動板通過轉軸連接。

優選的，所述支撐桿上安裝支撐腳，所述支撐腳為扇形，所述支撐腳下開有防滑楞。

優選的，所述夾套內安裝防滑層，所述夾套上配裝螺桿。

優選的，所控制口內安裝彈簧片，所述控制板安裝在彈簧片上。

利用本實用新型的技術方案制作的一種自鎖車撐結構，可以方便支撐腿回位，減少使用者操作步驟，不需要在用腳提升回位。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種自鎖車撐結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種自鎖車撐結構的主視圖；

圖3是本實用新型所述一種自鎖車撐結構的側視剖面圖；

圖中，1-車架；2-夾套；3-安裝板；4-卡板；5-活動板；6-卡座；7-彈簧；8-支撐桿；9-控制板；10-轉軸；11-支撐腳；12-防滑楞；13-防滑層；14-螺桿；15-彈簧片。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細說明：

本實用新型提供了如圖1-3所示的一種自鎖車撐結構，包括車架1,所述車架1上安裝夾套2,所述夾套2上固定安裝板3，所述安裝板3上開有安裝口，所述安裝口上安裝卡板4，所述卡板4上安裝開有活動槽，所述活動槽內安裝活動板5，所述活動板5和活動槽內均開有一對卡座6，一對所述卡座6上安裝彈簧7，所述活動板5上安裝支撐桿8，所述卡板4上開有控制口，所述控制口內設有控制板9；所述活動槽與活動板5通過轉軸10連接；所述支撐桿8上安裝支撐腳11，所述支撐腳11為扇形，所述支撐腳11下開有防滑楞12；所述夾套2內安裝防滑層13，所述夾套2上配裝螺桿14；所控制口內安裝彈簧片15，所述控制板9安裝在彈簧片15上。

具體使用時：通過夾套2與車架1進行連接，通過螺桿14進行固定，通過防滑層13可以增加夾套2與車架1摩擦力，使安裝后更加穩定，使用時踩支撐桿8，支撐桿8帶動活動板5在卡板4內以轉軸10為中心旋轉，同時使卡座6上的彈簧7伸開，同時支撐桿8帶動支撐腳11與地面進行接觸，同時活動板5觸發控制板9，使控制板9通過彈簧片15彈出，然后對活動板5進行鎖定，同時，使支撐桿8不會因為彈簧7拉力回縮，不使用時，踩動控制板9，從而解除對活動板5的限制，同時活動板5通過彈簧7拉動，使活動板5復位，從而帶動支撐桿8復位，完成回收，具體工作原理演示完畢。