[實用新型]一種操縱桿選檔球桿結構

有效

• 申請號: 201820049752.0
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN207906423U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 張羽;吳春明;沈益輝;姚丹紅
• 申請（專利權）人: 德韌干巷汽車系統(上海)有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉粉寶

本實用新型涉及一種操縱桿選檔球桿結構，包括換擋桿和操縱桿注塑部分；操縱桿注塑部分包括：選檔桿、大球球核、定位槽、選檔球核；選檔桿、大球球核、定位槽、選檔球核一體成型；換擋桿的表面設置有滾花，換擋桿注塑安裝在大球球核內，大球球核的表面設置有滾花后注塑有注塑層；選檔球核包括注塑骨架和注塑骨架外的自潤滑性注塑構件，二者注塑成一體。本實用新型中滾花的設計是為了增加注塑的抱緊力和附著力。另外骨架的設計盡量采用中空，降低注塑件的重量。本實用新型自潤滑性注塑構件為兩個一體的彈片，各個彈片上和注塑骨架之間有開口，改善了和選檔臂的配合間隙。

技術領域

本實用新型涉及一種選檔球桿結構，具體涉及一種增加了注塑的附著力，注塑件的重量低，能改善了和選檔臂的配合間隙的操縱桿選檔球桿結構。

背景技術

目前，汽車變速換擋機構分為自動換擋與手動換擋機構。市場上手動擋操縱桿的換擋球桿多數是通過焊接金屬桿然后二次注塑后和選檔臂連接實現選檔功能。現在主機廠多提倡輕量化設計，以高強度性能塑料代替鋼材。

現有技術中操縱桿選檔球桿和選檔臂配合通常有兩種：

第一種，操縱桿和機加工或者冷鐓后的選檔球桿焊接，再用帶自潤滑性的材料進行注塑后，與選檔臂配合；

第二種，操縱桿和機加工或者冷鐓后的選檔球桿焊接，選檔球桿的端部套一個襯套，再與選檔臂配合。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種增加了注塑的附著力，注塑件的重量低，能改善了和選檔臂的配合間隙的操縱桿選檔球桿結構。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種操縱桿選檔球桿結構，所述操縱桿選檔球桿結構包括：

換擋桿和操縱桿注塑部分；操縱桿注塑部分包括：選檔桿、大球球核、定位槽、選檔球核。

選檔桿、大球球核、定位槽、選檔球核一體成型。

換擋桿的表面設置有滾花，換擋桿注塑安裝在大球球核內，大球球核的表面設置有滾花后注塑有注塑層。

所述選檔球核包括注塑骨架和注塑骨架外的自潤滑性注塑構件，二者注塑成一體。

在本實用新型的具體實施例子中，所述滾花為凹坑或者溝槽。

在本實用新型的具體實施例子中，所述注塑層為PA66，POM的材料做成的注塑層。

在本實用新型的具體實施例子中，所述操縱桿注塑部分為中空的結構。

在本實用新型的具體實施例子中，所述自潤滑性注塑構件為兩個一體的彈片，各個彈片上和注塑骨架之間有開口。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型提供的操縱桿選檔球桿結構，換擋桿上滾花，是為了增加注塑的抱緊力，大球球核上的滾花，為了增加外面一層注塑的抱緊力。另外骨架的設計盡量采用中空，降低注塑件的重量。本實用新型自潤滑性注塑構件為兩個一體的彈片，各個彈片上和注塑骨架之間有開口，改善了和選檔臂的配合間隙。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為在圖1的基礎上再注塑后的結構示意圖。

圖3為本實用新型的局部剖視圖。

圖4為本實用新型的正視圖。

圖5為圖4的A-A視圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。