[實用新型]移動式照明車剎車裝置

有效

• 申請號: 201820049689.0
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207737349U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 李海波;馬毓明;于元章
• 申請（專利權）人: 濟寧思拓瑞克機械有限公司
• 主分類號: B62B5/04
• 分類號: B62B5/04
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 徐國印

移動式照明車剎車裝置，包括車體底座、腳踏板、后車輪、后剎車片、前剎車片、連桿、前車輪；前車輪、后車輪分別安裝在車體底座的前部和后部；前輪連軸、后輪連軸前部分別設置有一根兩端與車體底座以轉動方式相連的轉軸，前輪連軸前部的轉軸兩端設置有前剎車片，后輪連軸前部的轉軸兩端設置有后剎車片，轉軸端部設置有螺紋，連桿通過螺母壓緊的方式與轉軸固定相連；本實用新型通過設置轉軸、連桿、連接耳，實現四輪同時制動，保證了制動性能，戶型剎車片增加了與輪胎接觸面積，提高了制動可靠性；轉軸兩端的螺紋旋向相反，避免了轉軸長時間轉動后，剎車片松動，起不到剎車功能；楔形塊的設置，避免了在停車狀態下溜車的可能。

技術領域

本實用新型涉及照明車技術領域，更具體地說是一種移動式照明車剎車裝置。

背景技術

照明車用于在夜間進行野外作業、應急救援、事故搶修、異常情況處理等且無其他照明光源時提供現場移動照明；目前，設計人員在照明車的設計過程中主要關注的是亮度、續航；沒有注意到照明車自身的安全問題；照明車多應用于野外作業，需要有良好的剎車系統，才能保證行進的安全。

發明內容

為解決上述問題，克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種制動迅速，性能穩定的移動式照明車剎車裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供的移動式照明車剎車裝置，包括車體底座、腳踏板、后車輪、后剎車片、前剎車片、連桿、前車輪；所述前車輪、后車輪分別安裝在車體底座的前部和后部；前車輪、后車輪分別成對對稱設置，兩前車輪之間和兩后車輪之間分別設置有前輪連軸、后輪連軸，前輪連軸、后輪連軸前部分別設置有一根兩端與車體底座以轉動方式相連的轉軸，前輪連軸前部的轉軸兩端設置有前剎車片，后輪連軸前部的轉軸兩端設置有后剎車片，所述前剎車片、后剎車片分別包括摩擦片和連接蹄鐵，連接蹄鐵包括與摩擦片固定相連的蹄片和連桿，連桿尾端開設有通孔，所述連桿通過通孔套設在轉軸端部，轉軸端部設置有螺紋，連桿通過螺母壓緊的方式與轉軸固定相連；轉軸兩端部的螺紋旋向相反；兩轉軸上還分別設置有一個連接耳，兩連接耳之間通過連桿相連；所述腳踏板與后輪連軸前部的轉軸固定相連。

進一步地，所述車體底座上還設置有用來阻擋車輪的楔形塊。

進一步地，蹄片和摩擦片設置成與后車輪、前車輪適配的弧形板狀結構；設置在轉軸兩端的連接蹄鐵結構對稱，設置在車體底座右側的連接蹄鐵，連桿與蹄片內側左邊沿固定相連，設置在車體底座左側的連接蹄鐵，連桿與蹄片內側右邊沿固定相連。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置轉軸、連桿、連接耳，實現四輪同時制動，保證了制動性能，戶型剎車片增加了與輪胎接觸面積，提高了制動可靠性；轉軸兩端的螺紋旋向相反，避免了轉軸長時間轉動后，剎車片松動，起不到剎車功能；楔形塊的設置，避免了在停車狀態下溜車的可能。具體地，行進中，用腳踩下腳踏板，腳踏板直接帶動后輪連軸前部的轉軸轉動，通過連桿帶動前輪連軸前部的轉軸轉動，連桿設置在后車輪、前車輪內側，摩擦片與蹄片固定相連；設置在車體底座右側的連接蹄鐵，連桿與蹄片左側固定相連，設置在車體底座左側的連接蹄鐵，連桿與蹄片右側固定相連，蹄片和摩擦片設置成與后車輪、前車輪適配的弧形板狀結構，剎車時，達到四輪同時快速制動。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖2是本實用新型剎車結構的結構示意圖；

附圖3是本實用新型設置在車體底座右側的連接蹄鐵的結構示意圖；

附圖中：1、腳踏板，2、后車輪，31、后剎車片，32、前剎車片，4、連桿，5、前車輪，6、楔形塊。

具體實施方式：

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型進行更加詳細的描述。