[實用新型]一種具有泄壓孔的空壓機油冷電機殼體結構

有效

• 申請號: 201820049027.3
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207801640U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 王志斌;王浩;辛寶池;董浩
• 申請（專利權）人: 蘇州德能電機股份有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19;H02K5/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

一種具有泄壓孔的空壓機油冷電機殼體結構，包括電機殼體、冷卻流道、進液口、出液口和一組泄壓孔，所述冷卻流道設置在電機殼體內，所述進液口和出液口設置于電機殼體的外壁上，并且進液口和出液口與冷卻流道連通，所述泄壓孔沿電機殼體的軸向設置在電機殼體內，并且在電機殼體內與冷卻流道連接，所述泄壓孔從電機殼體靠近出液口的端部伸出。本實用新型在冷卻液進口和冷卻液出口之間設泄壓孔，并且泄壓孔形成的泄壓通道依次為從靠近進液口的冷卻流道經過靠近出液口的冷卻流道，并從電機殼體靠近出液口的端部伸出，形成的泄壓通道可直接將一部分冷卻液直接從泄壓通道通過泄油孔流出，這樣通過冷卻流道的冷卻油少了，流速減小，從而壓阻降低。

技術領域

本實用新型屬于電機技術領域，具體地，涉及一種具有泄壓孔的空壓機油冷電機殼體結構。

背景技術

現代工業的發展對電機性能要求越來越高。電機熱損耗問題制約著大容量電機設計發展。根據冷卻介質是否通過電機內部，電機冷卻方式分為內部冷卻和表面冷卻。中小型電機由于體積的限制，常采用表面冷卻的方式。按冷卻介質的不同，可以把電機分為空氣冷卻和液體（水或油）冷卻。空氣冷卻，運行成本低，摩擦損耗大，散熱效率低，常用在能量密度低，發熱較低的電機結構中。水冷電機，運行成本高，摩擦損耗小，散熱效率高，常用在能量密度高，發熱量大的電機結構中。

在空壓機使用的電機中，由于電機的冷卻油與空壓機機頭冷卻密封油是串聯的，空壓機電機有電機冷卻過程中，需要對電機冷卻油壓阻進行控制，壓阻控制在0.5bar以內，否則將造成空壓機機頭供油不足。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種具有泄壓孔的空壓機油冷電機殼體結構，解決了現有空壓機電機殼體冷卻流道長，流速大，壓阻很難達到要求，對空壓機的使用造成不良影響的技術問題。

技術方案：本實用新型提供了一種具有泄壓孔的空壓機油冷電機殼體結構，包括電機殼體、冷卻流道、進液口、出液口和一組泄壓孔，所述冷卻流道設置在電機殼體內，所述進液口和出液口設置于電機殼體的外壁上，并且進液口和出液口與冷卻流道連通，所述泄壓孔沿電機殼體的軸向設置在電機殼體內，并且在電機殼體內與冷卻流道連接，所述泄壓孔從電機殼體靠近出液口的端部伸出。本實用新型的具有泄壓孔的空壓機油冷電機殼體結構，電機的殼體通過擠壓成型的帶有冷卻流道的平板鋁合金型材，卷圓焊接而成的，為了控制冷卻油壓阻在0.5bar以內，在冷卻液進口和冷卻液出口之間設泄壓孔，并且泄壓孔形成的泄壓通道依次為從靠近進液口的冷卻流道經過靠近出液口的冷卻流道，并從電機殼體靠近出液口的端部伸出，形成的泄壓通道可直接將一部分冷卻液直接從泄壓通道通過泄油孔流出，這樣通過冷卻流道的冷卻油少了，流速減小，從而壓阻降低。

進一步的，上述的具有泄壓孔的空壓機油冷電機殼體結構，所述電機殼體內設有通液切槽，所述通液切槽與冷卻流道連接。設置的通液切槽可將通過進液口進入冷卻流道的冷卻液導流至與出液口連通的冷卻流道，便于冷卻液的排出。

進一步的，上述的具有泄壓孔的空壓機油冷電機殼體結構，所述冷卻流道包括進液冷卻流道和出液冷卻流道，所述進液冷卻流道和出液冷卻流道之間設有分隔板，并且進液冷卻流道和出液冷卻流道沿分隔板對稱設置，所述進液冷卻流道與進液口連接，所述出液冷卻流道與出液口連接。設置的隔板能夠將液冷卻流道和出液冷卻流道分隔開，同時液冷卻流道和出液冷卻流道對稱設置，能夠保證冷卻液在電機殼體內順利進入和流出。

進一步的，上述的具有泄壓孔的空壓機油冷電機殼體結構，所述冷卻流道內設有筋，所述冷卻液流道內設置的筋在冷卻流道的截面上形成凸起和凹槽，所述凸起和凹槽間隔設置形成波浪型。設置的筋能夠增加散熱面積，大大提升散熱效果，冷卻流道內設有不斷循環的冷卻液，冷卻液不斷帶走電機產生的熱量，有效降低電機溫度。