[實用新型]一種減震力可調的自行車前叉減震裝置

有效

• 申請號: 201820048802.3
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207725556U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 尤攀
• 申請（專利權）人: 尤攀
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/08;B62K25/04;F16F7/00
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 張強

1.一種減震力可調的自行車前叉減震裝置，包括架體組件(1)、減震組件(2)和下板(3)，其特征在于：所述的架體組件(1)包括上桿(1-1)、鉸接槽(1-2)、邊轉桿(1-3)、邊轉桿槽(1-4)、連桿(1-5)、下轉桿(1-6)、滑柱(1-7)、限位板(1-8)、中豎桿(1-9)、中豎桿槽(1-10)和滑套(1-13)，上桿(1-1)的左右兩端均設置有鉸接槽(1-2)，兩個鉸接槽(1-2)內均鉸接有邊轉桿(1-3)，邊轉桿(1-3)上設置有邊轉桿槽(1-4)，兩個邊轉桿(1-3)的下端均設置有下轉桿(1-6)，下轉桿(1-6)的下端固定連接有滑柱(1-7)，上桿(1-1)的下端中間位置固定連接有中豎桿(1-9)，中豎桿(1-9)的中間位置設置有中豎桿槽(1-10)，中豎桿(1-9)的下端固定連接有限位板(1-8)，中豎桿(1-9)的上端滑動連接有滑套(1-13)，滑套(1-13)的左右兩端均鉸接連接有連桿(1-5)，兩個連桿(1-5)的另一端分別鉸接在兩個邊轉桿槽(1-4)的下端位置；

所述的減震組件(2)包括大U型彈片(2-1)、左固定座I(2-2)、左固定座II(2-3)、連接圓柱(2-4)、橫連桿(2-5)、定位滑柱(2-6)、槽件(2-7)、右固定座(2-8)和小U型彈片(2-9)，大U型彈片(2-1)的左端固定連接有左固定座I(2-2)，大U型彈片(2-1)的右端固定連接有右固定座(2-8)，右固定座(2-8)的前后兩端均固定連接有槽件(2-7)，左固定座I(2-2)的右端固定連接有左固定座II(2-3)，小U型彈片(2-9)的左端固定連接在左固定座II(2-3)上，小U型彈片(2-9)的右端的前后兩端均固定連接有連接圓柱(2-4)，兩個連接圓柱(2-4)上均固定連接有橫連桿(2-5)，兩個橫連桿(2-5)的右端均固定連接有定位滑柱(2-6)，兩個定位滑柱(2-6)分別插在兩個槽件(2-7)上；左固定座I(2-2)固定連接在左端的下轉桿(1-6)上，右固定座(2-8)固定連接在右端的下轉桿(1-6)上，大U型彈片(2-1)和小U型彈片(2-9)的中間位置穿過中豎桿槽(1-10)；

所述的槽件(2-7)上設置有定位滑柱滑槽(2-7-1)和定位槽(2-7-3)，槽件(2-7)上設置有定位滑柱滑槽(2-7-1)，槽件(2-7)的右端設置有定位槽(2-7-3)，定位槽(2-7-3)與定位滑柱滑槽(2-7-1)連通，兩個定位滑柱(2-6)分別插在兩個定位槽(2-7-3)內；

所述的中豎桿(1-9)的下端滑動連接在下板(3)的中間位置，兩個滑柱(1-7)均與下板(3)的上端面貼合，限位板(1-8)與下板(3)的下端面貼合。

2.根據權利要求1所述的一種減震力可調的自行車前叉減震裝置，其特征在于：所述的架體組件(1)還包括第一緊固螺釘(1-11)、限位套(1-12)和上軸(1-14)，限位套(1-12)滑動連接在中豎桿(1-9)的上端，限位套(1-12)位于滑套(1-13)的下端，限位套(1-12)的前端通過螺紋連接有第一緊固螺釘(1-11)，第一緊固螺釘(1-11)頂在中豎桿(1-9)的前端，上桿(1-1)的上端中間位置固定連接有上軸(1-14)。

3.根據權利要求1所述的一種減震力可調的自行車前叉減震裝置，其特征在于：所述的槽件(2-7)上還設置有上頂螺釘(2-7-2)和下頂螺釘(2-7-4)，槽件(2-7)的右端的上端通過螺紋連接有上頂螺釘(2-7-2)，槽件(2-7)的右端的下端通過螺紋連接有下頂螺釘(2-7-4)，下頂螺釘(2-7-4)的上端位于定位槽(2-7-3)內，上頂螺釘(2-7-2)的下端位于上頂螺釘(2-7-2)的上方。

4.根據權利要求1所述的一種減震力可調的自行車前叉減震裝置，其特征在于：所述的上桿(1-1)與邊轉桿(1-3)之間的最小角度為九十度。