[實用新型]一種壓路機轉向裝置

有效

• 申請號: 201820048695.4
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207725481U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 李海波;馬毓明;于元章
• 申請（專利權）人: 濟寧思拓瑞克機械有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;E01C19/23
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 徐國印

本實用新型公開了一種壓路機轉向裝置，屬于壓路機技術領域，包括前車架、后車架及設置在前車架和后車架之間的連接結構，其特征在于所述連接結構包括限位軸座、轉動軸座和位移軸座，所述轉動軸座設置成扇形結構，開孔與限位柱相配合設置，所述的限位軸座與轉動軸座的連接部和限位轉盤的軸心均設置在中軸線上，本實用新型的有益效果是：限位軸座、轉動軸座和位移軸座起到了限位和定位作用，使裝置更加穩定；限位柱與限位軸座的配合及位移軸座與轉動軸座嚙合相連，限位軸座與轉動軸座的連接部和限位轉盤的軸心均設置在中軸線上，使液壓缸避免了在運行過程中，因扭力對液壓缸產生的持久性的作用力，導致了液壓缸的使用壽命的減少。

技術領域

本實用新型屬于壓路機技術領域，更具體地涉及一種壓路機轉向裝置。

背景技術

壓路機一般是由前車架、后車架、配重等部分組成，而前車架和后車架通

過一個鉸接架相連，以保證前后車架在水平面內相對轉動，同時在垂直面內也能作一定的擺動，以提高壓路機機動、附著性能，滿足各種類型基礎壓實作業要求。車架作為一個基礎的載體，承受各類動、靜及沖擊載荷，車架在壓路機占有40-60％重量，占整機成本比重較大，且重量越大，占比越大，因此，壓路機的轉向裝置不僅需要強大扭力，還需要保證在運行過程中的穩定性。

目前，最常用的轉向裝置是前車架與后車架通過L型轉向桿連接，轉向桿的外側與氣缸相連，這樣壓路機的這種轉向裝置，穩定性較差，特別是正常運行過程中同樣會對氣缸產生作用力，導致了氣缸損壞速度較為嚴重。

發明內容

為解決上述問題，克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種穩定性好及對氣缸保護性高的壓路機轉向裝置，能夠有效的解決穩定性較差和正常運行過程中同樣會對氣缸產生作用力，導致了氣缸損壞速度較為嚴重的問題。

本實用新型解決上述技術問題的具體技術方案為：所述的壓路機轉向裝置，包括前車架、后車架及設置在前車架和后車架之間的連接結構，其特征在于所述連接結構包括限位軸座、轉動軸座和位移軸座，所述轉動軸座設置成扇形結構，所述限位軸座的一端與轉動軸座固定相連，限位軸座與轉動軸座的連接部通過轉動連接的方式與后車架相連，限位軸座的另一端與前車架固定相連，所述轉動軸座的弧面上均勻設置有齒，所述位移軸座的一側通過齒與轉動軸座嚙合相連，位移軸座的兩端通過滑動連接的方式與后車架相連，所述轉動軸座的一側設置有液壓缸，液壓缸的缸筒與后車架通過鉸接的方式相連，液壓缸的伸縮軸通過鉸接的方式與轉動軸座的中部相連，所述后車架的前端設置有限位轉盤，限位轉盤通過轉動連接的方式與后車架相連，限位轉盤的端面上設置有限位柱，所述限位軸座的端部設置有開孔，開孔與限位柱相配合設置。

進一步地，所述的限位軸座的兩側設置有連接支架，所述連接支架分別與前車架和限位軸座固定相連。

進一步地，所述的限位軸座與轉動軸座的連接部和限位轉盤的軸心均設置在中軸線上。

本實用新型的有益效果是：所述的限位軸座、轉動軸座和位移軸座起到了限位和定位作用，使裝置更加穩定；所述限位柱與限位軸座的配合及位移軸座與轉動軸座嚙合相連，限位軸座與轉動軸座的連接部和限位轉盤的軸心均設置在中軸線上，使液壓缸避免了在運行過程中，因扭力對液壓缸產生的持久性的作用力，導致了液壓缸的使用壽命的減少。

附圖說明：

附圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖2是本實用新型實施方式結構示意圖；附圖中：

1. 限位轉盤、2. 連接支架、3. 轉動軸座、4. 液壓缸、5. 后車架、6. 齒、7. 位移軸座、8. 限位軸座、9. 開孔、10. 限位柱、11. 前車架。

具體實施方式：