[實用新型]一種用于固定鋼支撐的卡槽裝置

有效

• 申請號: 201820046734.7
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN207891890U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 白強;王永偉;董俊;陳輝;張波;王鵬;丁錄董;郭建剛;薛城;萬勇
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02;E02D17/04
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 方可

本實用新型公開了一種用于固定鋼支撐的卡槽裝置，鋼支撐(1)設在臨時型鋼梁上，所述臨時型鋼梁上設有若干開孔，包括U型螺栓(2)和三角形鋼板(3)，所述U型螺栓(2)包括圓弧段和桿狀部分，所述圓弧段套設在所述鋼支撐上，所述桿狀部分設于所述開孔內，用于將所述鋼支撐(1)固定在所述臨時型鋼梁上，所述三角形鋼板(3)設于鋼支撐(1)兩側，所述三角形鋼板(3)一邊固定在所述臨時型鋼梁上，另一邊與鋼支撐接觸。本實用新型用于固定鋼支撐的卡槽裝置，U型螺栓固定了鋼支撐豎向位移，三角形鋼板固定了鋼支撐(1)水平向位移，從而增加鋼支撐(1)平面內外的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于深基坑工程技術領域，更具體地，涉及一種用于固定鋼支撐的卡槽裝置。

背景技術

伴隨著國內城市軌道交通的發展，越來越多城市開始軌道交通的建設。軌道交通建設中經常會涉及基坑工程，鋼支撐作為基坑工程的內支撐體系是較為常見的支撐結構型式。鋼支撐用于支護，擋著基坑背后的土體，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用，

根據基坑工程的支撐布置，通常會出現鋼支撐較長，鋼支撐軸力較大的情況，支撐的穩定性計算很難滿足設計要求。在這種情況下，通常是采用增設臨時立柱，采用鋼連系梁的方式來減小支撐的計算長度來增加鋼支撐的穩定性。在采用連系梁的方式時，如何采用有效的連接節點來固定鋼支撐，提高鋼支撐的穩定性是工程中需要解決的重點問題。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供一種用于固定鋼支撐的卡槽裝置，鋼支撐兩側分別采用兩個U型螺栓和兩個三角形鋼板進行固定，作為鋼支撐的卡槽裝置。其中U型螺栓固定了鋼支撐豎向位移，三角形鋼板固定了鋼支撐水平向位移，從而增加鋼支撐平面內外的穩定性，可以解決鋼支撐因長度過長軸力較大，存在平面內失穩的問題，增加了基坑工程的安全性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于固定鋼支撐的卡槽裝置，鋼支撐設在臨時型鋼梁上，所述臨時型鋼梁上設有若干開孔，該裝置包括U 型螺栓和三角形鋼板；

所述U型螺栓包括圓弧段和桿狀部分，所述圓弧段套設與所述鋼支撐上，所述桿狀部分設于所述開孔內，用于將所述鋼支撐固定在所述臨時型鋼梁上，以限制所述鋼支撐的豎向位移；

所述三角形鋼板設于所述鋼支撐兩側，所述三角形鋼板一邊固定在所述臨時型鋼梁上，另一邊與所述鋼支撐接觸，兩側的三角形鋼板用于夾住所述鋼支撐，以限制所述鋼支撐的水平方向位移。

進一步地，所述鋼支撐與所述臨時型鋼梁之間設有橡膠墊塊。

進一步地，所述橡膠墊塊的厚度為20～40mm。

進一步地，所述三角形鋼板設于相鄰兩U型螺栓之間。

進一步地，所述三角形鋼板與鋼支撐接觸的邊的長度大于鋼支撐的半徑。

進一步地，所述三角形鋼板的厚度為5～15mm。

進一步地，所述圓弧段的直徑與鋼支撐的直徑相匹配。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：

(1)本實用新型用于固定鋼支撐的卡槽裝置，鋼支撐兩側分別采用兩個U型螺栓和兩個三角形鋼板進行固定，作為鋼支撐的卡槽裝置。其中U型螺栓固定了鋼支撐豎向位移，三角形鋼板固定了鋼支撐水平向位移，從而增加鋼支撐平面內外的穩定性，可以解決鋼支撐因長度過長軸力較大，存在平面內失穩的問題，增加了基坑工程的安全性。

(2)本實用新型用于固定鋼支撐的卡槽裝置，鋼支撐與臨時型鋼梁之間設有橡膠墊塊，用于保護鋼支撐，使得U型螺栓豎向固定更加牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種用于固定鋼支撐的卡槽裝置的結構示意圖；