[實用新型]用于集成安裝壓縮機型加氫系統的撬裝式集成箱體

有效

• 申請號: 201820046216.5
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN207719290U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 宣鋒;石祥;方沛軍;陳笠;田麗莉;鄒吉丹;孟凡濤
• 申請（專利權）人: 上海氫楓能源技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/12;H01M8/02;H01M8/0267;H01M8/04007
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 韓雙宏

本實用新型提供一種用于集成安裝壓縮機型加氫系統的撬裝式集成箱體，撬裝式箱體中自前向后依次設有加氫機安裝區、第一冷卻換熱件安裝區、冷卻機安裝區、隔膜壓縮機及第二冷卻換熱件安裝區、吹掃氣源瓶安裝區；加氫機安裝區的前側及左右兩側敞開設置，需要加氫的車輛可以從加氫機安裝區域的敞開區域接近加氫機而加氫；設于頂蓋上的第一防爆排風機和第二防爆排風機能夠為撬裝式箱體內部空間通風，并防止可能產生的微量泄漏的氫氣在撬裝式箱體中聚集而產生爆炸風險；通過設于頂蓋上的第一檢修口和第二檢修口可以分別對冷卻機、隔膜壓縮機及第二冷卻換熱件進行檢修。

技術領域

本實用新型涉及一種用于集成安裝壓縮機型加氫系統的撬裝式集成箱體，屬于一種加氫站的設備設施。

背景技術

氫燃料電池汽車技術因其高效率和零排放等優點，成為本世紀最理想、最有可能替代傳統汽車動力系統的技術。發展燃料電池汽車技術將可同時徹底解決車輛發展所帶來的能源和環境問題，真正實現汽車產業的可持續發展，因此得到了世界各國政府和企業的高度重視，特別是美國、日本和德國及其企業都加大了燃料電池汽車的研發與示范并且取得了重大進展，預計在未來的5至10年內燃料電池汽車將正式進入市場。燃料電池汽車使用氫氣為燃料，主要通過加氫站為其提供氫氣加注服務。因此隨著燃料電池汽車的快速發展，對大規模氫基礎配套設施的需求也越來越迫切，戴姆勒，福特，通用歐寶，本田，現代起亞，雷諾日產和豐田等多家車企聯合簽署了一封致能源公司和政府機構的公開信，指出近年起將有顯著數量的燃料電池汽車推向市場，因此迫切需要建設氫基礎設施，尤其是在德國、美國、日本和韓國等重點市場。

氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。而氫能產業基礎裝備的研制和產業化是發展氫能的前置條件，據《中國氫能產業基礎設施藍皮書(2016)》路線圖規劃，至2020年，我國以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m³；加氫站數量達到100座；氫燃料電池車輛達到1萬輛；氫能軌道交通車輛達到50列；行業總產值達到3000億元。

目前35MPa加氫站的相關技術與工程化應用已經在中國逐步推廣，流程、裝備日趨成熟，標準、規范日趨完善，運行安全穩定可靠。35MPa加氫站的關鍵設備，如隔膜式氫氣隔膜壓縮機、高壓儲氫瓶組、加氫機等，已經開始逐步國產化設計和生產。

加氫站主要分為撬裝式加氫站和固定式加氫站，撬裝式加氫站是將氫氣增壓設備，加氫機，管路系統，電氣系統，儀控系統以及安全附件全部或部分集成于一個撬裝式箱體中，便于工廠內組裝，節省了現場安裝時間，節省了占地，也便于拆運；固定式加氫站是將各設備按功能區布置，強化了加氫島區。

加氫站各設備中，氫壓機作用是將低壓氫氣增壓至高壓儲氫設備或車載瓶內，是加氫站內最重要的動設備，其類型有多種，如氫氣隔膜隔膜壓縮機，活塞隔膜壓縮機，氣體驅動泵，液體驅動泵等。加氫機是用于氫氣加氫站進行計量結算的加氣設備，集成了加注，計價顯示，計量等功能，也是加氫站不可缺少的關鍵設備。氫壓機撬裝加氫設備一般將壓縮機即增壓泵，用于為氫氣增壓)，加氫機，管路系統，電氣系統，儀控系統以及安全附件全部集成在一起。氫氣運輸車中的氫氣通過卸氣柱卸載至壓縮機，壓縮機將氫氣增壓后輸送至站內的儲氫瓶組，當有車輛來站加氫時，儲氫瓶組內的氫氣利用壓差，并通過加氫機給燃料電池汽車加注氫氣。

現有技術中尚沒有能夠將諸如壓縮機、冷卻系統、加氫機、管路系統等設備集成在一起的安裝基礎設備，為了適應新能源的發展需要，現在急需能夠將加氫站所需的各設備集成安裝的基礎設備。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種用于集成安裝壓縮機型加氫系統的撬裝式集成箱體，能夠為加氫站所需的各設備提供安裝基礎，結構簡單、使用方便。