[實用新型]車前燈和機動車輛

有效

• 申請號: 201820045419.2
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN207945636U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 張帆
• 申請（專利權）人: 歐司朗有限公司
• 主分類號: F21S41/63
• 分類號: F21S41/63;F21S41/147;F21S41/33;F21S41/25;F21V5/04;F21V7/09;F21V13/04;F21V14/06;F21W102/00;F21W107/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

本實用新型涉及一種車前燈和機動車輛，其中，車前燈包括：光源，用于生成光束；反光杯，用于反射來自光源的光束，并且使得被反射的光束出射；以及棱鏡，棱鏡設置為能夠處于第一位置和第二位置，其中，當棱鏡處于第一位置時，來自光源的光束不經過棱鏡，并經過反光杯反射后形成車前燈的近光照明；當棱鏡處于第二位置時，來自光源的光束被棱鏡折射和透射，并經過反光杯反射后形成車前燈的遠光照明。根據本實用新型的車前燈具有簡單的構成并提供遠光和近光照明功能。

技術領域

本實用新型涉及一種車前燈和機動車輛。

背景技術

車輛車頭燈主要用于車輛夜間行車的照明，它的亮度和照射方向對于行車的安全是至關重要的。車頭燈的發光強度不足或者照射方向不合適，車輛前方的情況就不能清晰易見，或者給迎面駛來的車輛的駕駛員照成眩目，妨礙視野，這些都是導致事故的因素。現有的車頭燈裝備有光投射系統，光投射系統的光源一般有白熾、鹵素、氙氣燈(即HID)等類型，但隨著技術的發展，傳統的白熾真空燈已被逐步取代。

車頭燈的光投射系統在車頭燈中生成兩種照明功能，即近光照明和遠光照明。遠光照明即用于在道路行駛時的行駛光束，近光照明即用于在照明條件好的道路上或者在有道路上行駛時的會車光束。對一般的車頭燈的要求主要在于，車輛在夜間行駛時，車頭燈的遠光能夠照亮車前100m處的范圍內、高2m的物體，保證駕駛員發現前方有障礙物時及時采取制動或者繞行措施，確保行車安全。另外，在使用車頭燈的近光功能時，不但應保證車前40m處駕駛員能看清障礙物，而且不會對迎面駛來的車輛的駕駛員或行人產生眩目，以確保車輛在夜間交會車行駛時的安全。現有技術的車頭燈為了提供遠光和近光照明一般是采用了可移動的遮光板，即根據遮光板所處的不同位置分別實現車頭燈的遠光和近光。現有技術的另一種方案則是采用了兩個反射體或者多個準直器共用一個遮光板來實現不同的照明效果。

實用新型內容

為了解決以上所描述的技術問題，本實用新型提供了一種新型的車前燈以及采用了該車前燈的機動車輛。根據本實用新型的車前燈具有緊湊的機械結構和光學結構，并且這種車前燈成本低廉。此外，該車前燈在不需要使用透鏡的情況下，能夠適應不同的應用場合而提供遠光照明和近光照明。

本實用新型的其中一個目的通過這樣一種車前燈來實現，該車前燈包括光源，用于生成光束；反光杯，用于反射來自光源的光束，并且使得被反射的光束出射；以及棱鏡，棱鏡設置為能夠處于第一位置或第二位置，其中，當棱鏡處于第一位置時，來自光源的光束不經過棱鏡，并經過反光杯反射后形成車前燈的近光照明；當棱鏡處于第二位置時，來自光源的光束被棱鏡折射和透射，并經過反光杯反射后形成車前燈的遠光照明。

根據本實用新型的車前燈可以在不需要使用其他光學元件(例如，凸或凹透鏡、遮光板等)的情況下，僅通過調整棱鏡的位置，根據照明要求調整出射光的出射方向和照明區域，以實現在車前燈的近光照明和遠光照明之間進行切換。而且，由于色像差的原因，由本實用新型的車前燈提供的出射光的光型均勻，光型的截止線變得不明顯。

根據本實用新型的優選實施例，棱鏡包括表面微結構，其中，表面微結構設置在棱鏡的入射面和/或出射面。棱鏡的表面微結構可有利地改變入射光線相對于出射表面的出射角度，并且減少或者避免出射光線被分離成多束不同顏色的光束，以盡可能確保出射光束為白色光束。

根據本實用新型的優選實施例，表面微結構是凸槽或凸點。這種表面微結構的棱鏡方便加工并且加工的成本低廉，這進而降低了本實用新型的車前燈的制造成本。

根據本實用新型的優選實施例，車前燈還包括運動機構，并且棱鏡固定在運動機構上，其中，運動機構在第一位置和第二位置之間移動。借助運動機構，車前燈的棱鏡可在多個位置(優選是兩個位置)之間進行移動，根據棱鏡所處的位置，棱鏡可有利地改變焦點，并使得來自光源的光束投射到反光杯上的不同位置，以提供不同的照明效果。