[實用新型]一種換擋操縱機構(gòu)中的彈性襯套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820045077.4
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN208364759U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳瑞清;吳春明;沈益輝;姚丹紅
• 申請（專利權(quán)）人: 德韌干巷汽車系統(tǒng)(上海)有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 劉粉寶

本實用新型涉及一種換擋操縱機構(gòu)中的彈性襯套，安裝在換擋核心機構(gòu)和換擋核心機構(gòu)的外殼體之間；換擋操縱機構(gòu)中的彈性襯套包括：中間法蘭，中間法蘭包括圓柱和繞圓柱一周的圓盤，圓柱穿過圓盤，圓柱穿過圓盤的兩端的長度相等，圓盤的圓周上均勻開有若干個向圓盤的圓心方向凹進的圓弧段，圓柱上均布著若干個凸起的彈片，彈片位于圓弧段的兩側(cè)。凸起的彈片內(nèi)開有能讓凸起的彈片變形的部分空隙，本實用新型裝配后其徑向有材料的變形彈力，消除換擋操縱器使用中隨著襯套和主軸的接觸面磨損的間隙以及換擋核心與外殼之間的間隙防止換擋核心模塊在主軸上躥動。使得換擋操縱機構(gòu)在使用中始終保持良好的舒適性，選檔時的準確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種彈性襯套，具體涉及一種通過彈性襯套自身的結(jié)構(gòu)形狀來解決使用中隨著磨損間隙增大而影響換擋功能問題的換擋操縱機構(gòu)中的彈性襯套。

背景技術(shù)

目前，許多換擋器使用普通襯圈經(jīng)過長時間的使用后換擋核心和襯套、殼體之間的間隙增大，間接造成操縱桿容易抖動產(chǎn)生噪音，影響駕駛的舒適性。

現(xiàn)有技術(shù)中減少換擋軸和襯套的間隙控制方法通常有兩種：

第一種，襯套直接采用標準帶沿口的自潤襯套，這種襯套無法自動補償由于轉(zhuǎn)動軸和底座安裝孔的制造公差引起的徑向以及選檔臂的軸向間隙；

第二種，襯套沿口是碟形能夠消除軸向間隙，但沒有徑向的消除間隙結(jié)構(gòu)，由于轉(zhuǎn)動軸和底座安裝孔的制造公差引起的徑向間隙無法消除，使得機構(gòu)間隙大，選檔手感不好。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種通過彈性襯套自身的結(jié)構(gòu)形狀來解決使用中隨著磨損間隙增大而影響換擋功能問題的換擋操縱機構(gòu)中的彈性襯套。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種換擋操縱機構(gòu)中的彈性襯套，所述換擋操縱機構(gòu)中的彈性襯套安裝在換擋核心機構(gòu)和換擋核心機構(gòu)的外殼體之間；所述換擋操縱機構(gòu)中的彈性襯套包括：中間法蘭，中間法蘭包括圓柱和繞圓柱一周的圓盤，圓柱穿過圓盤，圓柱穿過圓盤的兩端的長度相等，圓盤的圓周上均勻開有若干個向圓盤的圓心方向凹進的圓弧段，圓柱上均布著若干個凸起的彈片，彈片位于圓弧段的兩側(cè)。

在本實用新型的具體實施例子中，所述圓弧段和彈片的個數(shù)相等，個數(shù)范圍為5-8個。

在本實用新型的具體實施例子中，所述圓弧段和彈片的個數(shù)相等，個數(shù)為6個。

在本實用新型的具體實施例子中，所述凸起的彈片內(nèi)開有能讓凸起的彈片變形的部分空隙。

在本實用新型的具體實施例子中，相鄰的圓弧段之間的圓盤的弧長的距離為圓弧段的弧長的4-8倍。

在本實用新型的具體實施例子中，彈性襯套的內(nèi)表面的表面為經(jīng)過拋光處理的內(nèi)表面，彈性襯套的中間法蘭為經(jīng)過拋光處理的中間法蘭；圓弧段為經(jīng)過拋光處理的圓弧段。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型提供的換擋操縱機構(gòu)中的彈性襯套，裝配后其徑向有材料的變形彈力，消除換擋操縱器使用中隨著襯套和主軸的接觸面磨損的間隙以及換擋核心與外殼之間的間隙防止換擋核心模塊在主軸上躥動。使得換擋操縱機構(gòu)在使用中始終保持良好的舒適性，選檔時的準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的主視圖。

圖4為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術(shù)方案。