[實用新型]一種具有二次減震效果的減震器

有效

• 申請號: 201820043073.2
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN207728786U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 袁圓;王艷
• 申請（專利權）人: 安慶師范大學
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32
• 代理公司: 安化縣梅山專利事務所 43005
• 代理人: 夏贊希

本實用新型提供一種具有二次減震效果的減震器，包括第一固定盤、鋼板、減震彈簧、活塞缸、第二固定盤、螺柱、固定螺母、活塞桿、橡皮墊、活塞、油封、固定孔、油腔、油封螺母和卡槽。本實用新型有益效果是：在所述第一固定盤的內部焊接若干個所述鋼板，在所述第二固定盤的底部開設與所述鋼板對應的卡槽，當汽車受到的震動較大,所述減震彈簧無法承受時，此時所述鋼板的頂部會與所述卡槽的內部卡接，增加了二次減震的功能，提高了減震器的使用壽命，在所述第二固定盤的表面呈三角形焊接三個所述螺柱，克服了固定不牢固的弊端，增加了所述螺柱之間的穩定性，所述活塞缸的定部邊沿螺紋連接所述油封，避免減震器漏油。

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，具體涉及一種具有二次減震效果的減震器，屬于機械技術領域。

背景技術

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，減振器太軟，車身就會上下跳躍，減振器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作

目前的減震器一般都是采用彈簧與活塞之間配合減震，但是很多時候重力、壓力等較大時會造成減震彈簧變形，甚至活塞缸里面的有外泄，減少減震器的使用壽命，減震效果很弱，現有的減震器一般都是在活塞缸的內部加密封圈，沒考慮到在減震時密封圈是否能保證不漏油。

因此，有必要提供一種新的具有二次減震效果的減震器解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種減震效果強，使用壽命長，方便安裝拆卸，防漏油效果好的具有二次減震效果的減震器。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種具有二次減震效果的減震器，包括第一固定盤、活塞缸、減震彈簧、鋼板、第二固定盤、卡槽、螺柱、固定螺母、活塞桿、活塞、橡皮墊、油腔、油封、油封螺母和固定孔；所述活塞缸的底部固定連接于所述第一固定盤的內部；所述減震彈簧纏繞在所述活塞缸的表面，且所述減震彈簧的底部與第一固定盤的表面固定連接；所述鋼板的底部焊接于所述第一固定盤的表面；所述第二固定盤的底部與所述減震彈簧的頂部固定連接；所述第二固定盤的底部開設若干個卡槽，且所述卡槽與所述鋼板的頂部卡合連接；三個成三角形分布的所述螺柱的底部焊接于所述第二固定盤的表面；所述固定螺母螺紋連接于所述第二固定盤的表面；所述活塞桿嵌入所述活塞缸的內部；所述活塞的頂部固定連接在所述活塞桿的底部；所述橡皮墊設于所述活塞缸的底部；所述油腔由所述橡皮墊與所述活塞形成的容納空腔；所述油封固定連接于所述活塞缸的頂部邊沿；所述油封螺母與所述油封螺紋連接于所述活塞缸的內部；所述固定孔開設于所述活塞桿的頂部。

優選的，所述活塞缸呈中空圓柱體結構，所述油封與所述活塞缸的頂部邊沿處粘接。

優選的，所述活塞缸的底部與所述第一固定盤的內部焊接。

優選的，所述固定孔與所述固定螺母之間螺紋連接。

優選的，所述減震彈簧的頂部與所述第二固定塊的底部焊接。

優選的，所述橡皮墊粘接于所述活塞缸的底部。

優選的，所述第一固定盤的底部呈中空圓臺形結構。

優選的，所述鋼板呈弧形結構。

優選的，所述減震彈簧的長度大于所述活塞桿的長度。

與相關技術相比較，本實用新型提供的具有二次減震效果的減震器具有如下有益效果：在所述第一固定盤的內部焊接若干個所述鋼板，在所述第二固定盤的底部開設與所述鋼板對應的卡槽，當汽車受到的震動較大,所述減震彈簧無法承受時，此時所述鋼板的頂部會與所述卡槽的內部卡接，增加了二次減震的功能，提高了減震器的使用壽命，在所述第二固定盤的表面呈三角形焊接三個所述螺柱，克服了固定不牢固的弊端，增加了所述螺柱之間的穩定性，所述活塞缸的定部邊沿螺紋連接所述油封，避免減震器漏油。