[實用新型]一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820042737.3
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207873831U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 李超眾;高廣睿;王寶云;楊小龍;張兵;屈靜;呼丹
• 申請（專利權）人: 西安賽福斯材料防護有限責任公司
• 主分類號: B24B5/36
• 分類號: B24B5/36;B24B49/00
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

本實用新型公開了一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置，包括安裝在車床的溜板箱上的底座和安裝在底座上的拋光機構，所述拋光機構包括主軸和對主軸進行承載的軸承機構，所述軸承機構包括固定安裝在底座上的主軸箱，所述主軸箱的前后兩端均安裝有軸承，兩個所述軸承均同軸套設在主軸上，所述主軸的前端靠近所述車床的工件卡盤，鈦合金筒體夾持在工件卡盤中心處，所述主軸的前端同軸安裝有拋光輪；所述底座上固定安裝有驅動電機，所述主軸與驅動電機傳動連接。本實用新型能夠實現對鈦合金筒體內壁快速拋光，解決了人工拋光存在的拋光不均勻、效率慢、不同人拋光效果不同的問題。

技術領域

本實用新型屬于機械加工技術領域，尤其涉及一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置。

背景技術

鈦及鈦合金由于其密度低、強度高、耐蝕性好等諸多優(yōu)異的性能，因此在航空航天、兵器、電子、船舶等工業(yè)領域有著廣泛的應用前景，尤其是航空領域，鈦合金由于其對飛機減重效果明顯，在航空領域有著重要的應用地位。但飛機結構復雜，安全性能要求高，對零部件的加工要求也更加苛刻，許多零部件在使用鈦合金時不僅對力學性能、耐蝕性能要求很高，同時對零件的加工精度，尤其是表面狀態(tài)也提出了更加嚴格的要求。因此在鈦合金加工時往往涉及到拋光工藝，而且常常涉及復雜零件的表面拋光處理，例如鈦合金筒體內壁的拋光處理。但鈦合金由于其硬度偏低、易發(fā)生黏著磨損、導熱性差等缺點，使得其拋光過程難度很大。

目前主要的拋光方法有化學拋光和機械拋光?；瘜W拋光中涉及到電解液使用，但目前使用的電解液中往往含有硫酸、氫氟酸、高氯酸、等對人體和環(huán)境都有危害的成分，且化學拋光也不太適用于筒體內壁的拋光。機械拋光也是目前拋光常用的一種的方法，但一般的機械拋光裝置大多是針對板材和棒材的，對于結構比較復雜的零件，往往只能通過人工來進行拋光，這就存在拋光質量無法保證且效率低下的問題。對于航空用鈦合金零件，不僅結構復雜，而且表面光潔度要求更高，例如用于航空液壓件的鈦合金筒體，其對于筒體內壁的粗糙度要求達到0.2μm以下，為達到此要求，對于加工過程中拋光后的粗糙度要求更高，但目前的拋光裝置都不適用于筒體內壁拋光，采用人工拋光又會存在拋光不均勻、效率慢、不同人拋光效果不同的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置，能夠實現對鈦合金筒體內壁快速拋光，解決了人工拋光存在的拋光不均勻、效率慢、不同人拋光效果不同的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置，其特征在于：包括安裝在車床的溜板箱上的底座和安裝在底座上的拋光機構，所述拋光機構包括沿所述車床長度方向水平布設在底座上方的主軸和對主軸進行承載的軸承機構，所述軸承機構包括固定安裝在底座上的主軸箱，所述主軸箱的前后兩端均安裝有軸承，兩個所述軸承均同軸套設在主軸上，所述主軸的前端靠近所述車床的工件卡盤，鈦合金筒體夾持在工件卡盤中心處，所述主軸的前端同軸安裝有拋光輪；所述底座上固定安裝有驅動電機，所述主軸與驅動電機傳動連接。

上述的一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置，其特征在于：所述主軸的后端同軸安裝有主軸皮帶輪，所述驅動電機的轉動軸同軸安裝有電機皮帶輪，所述主軸皮帶輪和電機皮帶輪布設在同一豎直平面內，所述電機皮帶輪和主軸皮帶輪通過傳動皮帶傳動連接。

上述的一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置，其特征在于：所述主軸皮帶輪和電機皮帶輪的結構尺寸均相同，所述主軸皮帶輪和電機皮帶輪布設在同一水平面上。

上述的一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置，其特征在于：所述主軸箱為前后開口的圓筒形箱體，所述主軸箱同軸套設在主軸上，所述主軸箱的前后端分別與一個所述軸承的外圈固定連接。

上述的一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置，其特征在于：所述軸承為角接觸球軸承。

上述的一種基于車床的鈦合金筒體內壁拋光裝置，其特征在于：所述驅動電機與變頻器連接，所述變頻器與電源連接。