[實用新型]拉延模浮料機構

有效

• 申請號: 201820042592.7
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207839830U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 賀建東
• 申請（專利權）人: 東莞市匯力模具有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 新余市渝星知識產權代理事務所(普通合伙) 36124
• 代理人: 廖平

拉延模浮料機構，包括下模座和設于下模座上的下模仁，下模仁兩側設有與下模座連接的壓邊圈，其中：所述下模仁固定在下模座上，其頂部具有可以垂直升降的仿形塊，下模仁的頂部具有用于在仿形塊下降時對其進行收納的收納槽，下模仁的底部具有避空槽，仿形塊的底部通過設于避空槽內的升降氣缸與下模座連接；所述壓邊圈的底部設有向下垂直穿過下模座的頂桿，頂桿與下模座間隙配合并沿豎直方向驅動壓邊圈升降。不需在壓邊圈上銑夾鉗避位，通過機臺自身氣源驅動下模仁內的升降氣缸驅動仿形塊對工件進行浮料，保證工件在夾鉗夾料過程中具有足夠的操作空間進行精確夾料，同時能夠通過仿形塊實現工件浮升時的精確定位，滿足了高速自動化生產所需。

技術領域

本實用新型涉及汽車沖壓模具技術，具體的是指拉延模浮料機構。

背景技術

在模具的實際生產調試中，經常會遇到板件拉延成型后，因為板料收縮劇烈而不能精確定位，致使壓料板上的板料少，夾鉗無法在正確的位置夾到板料送往下一工序。

現有技術對這一問題的解決方案，大多都是采用在壓料板上銑出夾鉗避位，或在壓料板上做配合上模的浮升機構以便浮生板件配合夾鉗。以上解決方案對于成型后的板件，依然無法保證在壓料板上的精確定位，因此都有一些缺陷，對于生產自動化有所影響，而且在壓料板上銑避位的時候，經常會遇到要破壞拉延筋的情況，嚴重影響了制件的品質及夾鉗夾料的準確度。

實用新型內容

本實用新型為了彌補現有技術的上述不足之處，提供了一種拉延模浮料機構，具體的采用了如下方案。

拉延模浮料機構，包括下模座和設于下模座上的下模仁，下模仁兩側設有與下模座連接的壓邊圈，其中：

所述下模仁固定在下模座上，其頂部具有可以垂直升降的仿形塊，下模仁的頂部具有用于在仿形塊下降時對其進行收納的收納槽，下模仁的底部具有避空槽，仿形塊的底部通過設于避空槽內的升降氣缸與下模座連接；

所述壓邊圈的底部設有向下垂直穿過下模座的頂桿，頂桿與下模座間隙配合并沿豎直方向驅動壓邊圈升降。

進一步的，所述壓邊圈的頂面在內側設有高出其表面的鑲件。

進一步的，所述仿形塊的底部具有向下垂直穿過下模仁進入避空槽的升降導柱，升降導柱與下模仁的穿接部滑動配合。

進一步的，所述仿形塊的底部具有向下垂直穿過下模仁進入避空槽的限位螺栓，限位螺栓與收納槽間隙配合，限位螺栓的下端與避空槽的頂面配合構成仿形塊上升行程的限位。

和現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

不需在壓邊圈上銑夾鉗避位，通過機臺自身氣源驅動下模仁內的升降氣缸驅動仿形塊對工件進行浮料，保證工件在夾鉗夾料過程中具有足夠的操作空間進行精確夾料，同時能夠通過仿形塊實現工件浮升時的精確定位，滿足了高速自動化生產所需。

下面結合說明附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的工作狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，拉延模浮料機構，包括下模座1和設于下模座1上的下模仁2，下模仁2兩側設有與下模座1連接的壓邊圈3，其中：

所述下模仁2固定在下模座1上，其頂部具有可以垂直升降的仿形塊21，下模仁2的頂部具有用于在仿形塊21下降時對其進行收納的收納槽22，下模仁2的底部具有避空槽23，仿形塊21的底部通過設于避空槽23內的升降氣缸24與下模座1連接；

所述壓邊圈3的底部設有向下垂直穿過下模座1的頂桿31，頂桿31與下模座1間隙配合并沿豎直方向驅動壓邊圈3升降。