[實用新型]一種安全氣囊與方向盤骨架的連接結構

有效

• 申請號: 201820041486.7
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN207758743U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 鄭偉;蔣強岳
• 申請（專利權）人: 太航常青汽車安全系統（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 陳建中

本實用新型公開了一種安全氣囊與方向盤骨架的連接結構，包括安全氣囊和方向盤骨架，以及用于連接安全氣囊和方向盤骨架的彈簧；所述彈簧為開口朝下的U形結構，該彈簧豎直連接在安全氣囊上，并將安全氣囊夾緊在方向盤骨架的卡接塊上，實現安全氣囊與方向盤骨架的連接。本實用新型一種安全氣囊與方向盤骨架的連接結構，其結構合理，可將安全氣囊可靠、方便地安裝在方向盤上，并且充分利用了縱向空間安裝彈簧，提高了安全氣囊的空間利用率。

技術領域

本實用新型涉及一種安全氣囊與方向盤骨架的連接結構。

背景技術

目前，多數機動車輛都裝配有氣囊模塊，其主要功能在于，發生碰撞時在駕駛員和方向盤之間提供充有氣體的氣囊，從而防止駕駛員撞擊在方向盤上導致受傷。駕駛員側氣囊安裝在方向盤上，既要滿足穩定性好、不影響方向盤自身的各種功能，同時也要便于拆卸、維修等。安全氣囊與方向盤的連接主要有兩種：一種是螺栓連接結構，即通過螺栓將氣囊模塊與方向盤相連接。另一種是卡接式結構，即通過氣囊模塊上的卡鉤與方向盤上的卡鉤互相卡接實現。第一種結構雖然連接比較可靠，也有良好的維護性能，但是裝拆時間長、生產效率低下，同時零件較多，所以成本比較高。第二種結構裝配簡單，但是由于連接零件往往會有相對運動，輔助結構所占用空間較大。因此，需要設計一種方向盤和安全氣囊模塊的連接結構，既便于安全氣囊模塊可靠、方便地安裝在方向盤上，也可以縮小氣囊殼體或與之裝配零件的整體空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種安全氣囊與方向盤骨架的連接結構，其結構合理，可將安全氣囊可靠、方便地安裝在方向盤上，且提高了安全氣囊的空間利用率。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種安全氣囊與方向盤骨架的連接結構，包括安全氣囊和方向盤骨架，以及用于連接安全氣囊和方向盤骨架的彈簧；所述方向盤骨架上一體成型有卡接塊，所述安全氣囊包括蓋板以及連接在蓋板周邊的圍壁，所述圍壁位于蓋板下方，該圍壁包括彈簧安裝部，該彈簧安裝部頂端設有開口朝上的卡接塊定位槽，所述蓋板邊緣設有與卡接塊定位槽位置對應的缺口，該缺口與卡接塊定位槽形成容置腔，上述卡接塊置于容置腔內；所述彈簧安裝部外壁設有位于卡接塊定位槽下方的一對倒鉤，所述彈簧安裝部內壁設有一對通槽，該對通槽豎直布置；上述彈簧為開口朝下的U形結構，該彈簧包括一對桿狀件以及連接一對桿狀件的連接件，所述一對桿狀件分別卡接于一對通槽，該對桿狀件均伸出彈簧安裝部底端，且伸出部分向外折彎并貼靠于彈簧安裝部外壁，上述一對倒鉤位于一對桿狀件的伸出部分之間，該伸出部分上端相向延伸形成一對壓緊件，該對壓緊件與一對倒鉤一一對應，各壓緊件抵于對應倒鉤頂端，所述伸出部分的折彎處夾扣于彈簧安裝部底端；所述連接件位于上述缺口上方，該連接件抵于卡接塊頂端，并將卡接塊壓緊在容置腔內。在上述方案中，將一對桿狀件分別卡接于一對通槽，以防彈簧擺動，再將伸出部分的折彎處夾扣于彈簧安裝部底端，并且壓緊件抵于倒鉤頂端，使得彈簧固定；然后將卡接塊穿入卡接塊定位槽后置于容置腔內，此時連接件抵于卡接塊頂端，并將卡接塊壓緊在容置腔內。拆卸時，向蓋板的中心方向拉動連接件，直至連接件脫離卡接塊，脫離后取出安全氣囊即可。通過采用上述方案，可將安全氣囊可靠、方便地安裝在方向盤上，并且充分利用了縱向空間安裝彈簧，提高了安全氣囊的空間利用率。

優選的，所述倒鉤側部具有引導壓緊件滑入倒鉤頂端的導滑斜面。通過采用上述方案，便于壓緊件由下而上滑入倒鉤的頂端。

優選的，所述缺口在遠離卡接塊定位槽的內壁上設有凸塊，該凸塊兩側形成供一對桿狀件上端滑移的滑槽。通過采用上述方案，在拆卸安全氣囊時，向蓋板的中心方向拉動連接件，使一對桿狀件的上端沿滑槽滑移，直至連接件脫離卡接塊后取出安全氣囊。

優選的，所述凸塊與卡接塊的相向端部斜楔配合。通過采用上述方案，有利于卡接塊穩固的置于容置腔內。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖。

圖2是本實用新型中彈簧的主視圖。