[實用新型]一種薄壁鋁材車孔裝置

有效

• 申請號: 201820041026.4
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN208132021U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 王永祥
• 申請（專利權）人: 溫州普銳智能科技有限公司
• 主分類號: B23B39/16
• 分類號: B23B39/16;B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種薄壁鋁材車孔裝置，包括底座、固定裝置和支撐板，所述底座底部左右兩側均安裝有支腳，所述底座中部開設有收料口，所述收料口的位置與車孔的位置相對應，所述底座頂部左右兩側均安裝有固定桿，所述固定桿頂部與支撐板連接，所述支撐板底端中部安裝有氣缸，所述氣缸底部與活塞桿連接，所述活塞桿另一端連接有驅動電機，所述驅動電機底部與傳動桿連接，所述傳動桿另一端連接有鉆頭。本實用新型通過固定裝置上的緊固螺桿和緊固螺桿底部的橡膠墊片，緊固螺桿可以對大小不同的薄壁鋁材進行固定，橡膠墊片可以避免緊固螺桿固定薄壁鋁材時，對其表面造成損壞，較為實用，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及一種車孔裝置，特別涉及一種薄壁鋁材車孔裝置。

背景技術

目前，鋁材由鋁和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成鑄造品、鍛造品以及箔、板、帶、管、棒、型材等后，再經冷彎、鋸切、鉆孔、拼裝、上色等工序而制成。主要金屬元素是鋁，在加上一些合金元素，提高鋁材的性能。薄壁的鋁材在車孔時，如果鋁材沒有進行很好的固定，鋁材容易變形，車孔作業難以進行、變形嚴重則會浪費材料，且薄壁鋁材在車孔時會產生很多鋁渣，需要回收利用。因此，我們提出一種薄壁鋁材車孔裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種薄壁鋁材車孔裝置，通過固定裝置上的緊固螺桿和緊固螺桿底部的橡膠墊片，緊固螺桿可以對大小不同的薄壁鋁材進行固定，橡膠墊片可以避免緊固螺桿固定薄壁鋁材時，對其表面造成損壞，通過固定裝置內側的支撐墊，可以在車孔時對薄壁鋁材進行支撐和緩沖，使薄壁鋁材受力均勻，避免鋁材變形，造成材料浪費，通過底座中部收料口和收料口底部的收料盒，可以對車孔后產生鋁渣進行收集，收集的鋁渣可以回收利用，減少了材料的浪費，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種薄壁鋁材車孔裝置，包括底座、固定裝置和支撐板，所述底座底部左右兩側均安裝有支腳，所述底座中部開設有收料口，所述收料口的位置與車孔的位置相對應，所述底座頂部左右兩側均安裝有固定桿，所述固定桿頂部與支撐板連接，所述支撐板底端中部安裝有氣缸，所述氣缸底部與活塞桿連接，所述活塞桿另一端連接有驅動電機，所述驅動電機底部與傳動桿連接，所述傳動桿另一端連接有鉆頭。

進一步的，所述底座頂部左右兩側均安裝有固定裝置，所述固定裝置包括固定框、緊固螺桿和橡膠墊片，所述固定框頂部安裝有緊固螺桿，所述緊固螺桿底部貫穿于固定框，所述緊固螺桿底部安裝有橡膠墊片。

進一步的，所述底座頂部安裝有支撐墊，所述支撐墊共有兩組且支撐墊置于固定裝置內側。

進一步的，所述收料口底部安裝有收料盒，所述收料盒置于底座底端中部。

進一步的，所述底座頂部左側安裝有控制面板，所述控制面板頂部安裝有氣缸開關，所述氣缸開關的信號輸出端與氣缸的信號輸入端連接，所述控制面板底部安裝有驅動電機開關，所述驅動電機開關的信號輸出端與驅動電機的信號輸入端連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.本實用新型的薄壁鋁材車孔裝置，通過固定裝置上的緊固螺桿和緊固螺桿底部的橡膠墊片，緊固螺桿可以對大小不同的薄壁鋁材進行固定，橡膠墊片可以避免緊固螺桿固定薄壁鋁材時，對其表面造成損壞。

2.本實用新型的薄壁鋁材車孔裝置，通過固定裝置內側的支撐墊，可以在車孔時對薄壁鋁材進行支撐和緩沖，使薄壁鋁材受力均勻，避免鋁材變形，造成材料浪費。

3.本實用新型的薄壁鋁材車孔裝置，通過底座中部收料口和收料口底部的收料盒，可以對車孔后產生鋁渣進行收集，收集的鋁渣可以回收利用，減少了材料的浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型薄壁鋁材車孔裝置的整體結構示意圖；