[實用新型]一種新型軸承座

有效

• 申請號: 201820040738.4
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207921293U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 尤真真;劉固
• 申請（專利權）人: 慈溪市博宇電器有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/028;F16H57/039;F16C35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型軸承座，涉及玻璃升降器中的一種零件安裝結構，包括一體設置的緩沖段和供含油軸承嵌入的軸承安裝段，所述緩沖段開設有容置槽，容置槽內卡接有緩沖塊，蝸桿的一端穿過所述軸承安裝段與所述緩沖塊抵接；本實用新型避免蝸桿與軸承座以及軸承座與箱體之間進行鋼性抵接，減少了噪音的產生，同時減少了緩沖塊與蝸桿以及緩沖段的磨損，延長了緩從塊的使用時間，降低了維修成本，具有結構簡單、安裝方便的特點。

技術領域

本實用新型涉及玻璃升降器中的一種零件安裝結構，特別涉及一種新型軸承座。

背景技術

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要由電動機、減速器、導繩、導向板和玻璃安裝托架組成，現有的減速箱包括箱體、蝸輪和蝸桿，其中，蝸桿通過安裝有含油軸承的軸承座軸向固定于箱體中并呈懸掛狀。

現有的軸承座（參照圖1）包括一端封閉的筒體310，筒體310內嵌入有一個滾珠320，含油軸承100嵌入于筒體310中并靠近筒體310的開口，蝸桿200的一端穿過含油軸承100與滾珠320抵接，以阻止蝸桿200的軸向竄動。其不足之處在于，蝸桿200在箱體內頻繁自轉會導致其端部與滾珠320之間的發生摩擦，而蝸桿200和滾珠320均由鋼性材質制成，兩者摩擦時會產生較大的噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型軸承座，其解決了穿裝于軸承座內的蝸桿與滾珠摩擦產生噪音較大的問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種新型軸承座，包括一體設置的緩沖段和供含油軸承嵌入的軸承安裝段，所述緩沖段開設有容置槽，容置槽內卡接有緩沖塊，蝸桿的一端穿過所述軸承安裝段與所述緩沖塊抵接。

采用上述方案，蝸桿通過含油軸承穿裝于軸承安裝段中，并伸入于緩沖段中于緩沖塊抵接，蝸桿轉動時，相對于鋼珠與蝸桿之間的摩擦，緩沖塊與蝸桿之間的摩擦產生的噪音較小；此外，緩沖塊還能可以采用耐磨材質，以此減少蝸桿和緩沖塊的磨損，使得蝸桿和軸承座的使用時間加長，減少減速箱的維修成本。

進一步優選為：所述緩沖塊包括依次連接的止旋部、連接部和抵接部。

采用上述方案，緩沖塊的止旋部對緩沖塊進行周向限位，阻止緩沖塊隨著蝸桿的旋轉而發生旋轉，從而減少緩沖塊的外壁與緩沖段之間的磨損，抵接部一端通過連接部與止旋部連接，另一端用于與螺桿抵接，進而增加了緩沖塊的結構穩定性。

進一步優選為：所述止旋部呈方柱狀。

采用上述方案，方柱狀結構具有良好的止旋效果，同時具有制備簡單、安裝方便的特點。

進一步優選為：所述止旋部的邊沿均設置有倒角。

采用上述方案，倒角便于止旋部快速嵌入于容置槽內，以此實現加快了緩沖塊的安裝，提高了緩沖塊的安裝效率。

進一步優選為：所述緩沖塊靠近所述軸承安裝段的一側設置有弧面，且弧面朝向軸承安裝段凸起。

采用上述方案，弧面使得緩沖塊與蝸桿的抵接為點面抵接，以此減小緩沖塊與蝸桿的接觸面積，減少了蝸桿旋轉時兩者的摩擦，進而降低緩沖塊與蝸桿的磨損程度。

進一步優選為：所述緩沖段的外側在遠離軸承安裝段的端面上設置有緩沖墊。

采用上述方案，緩沖墊的設置避免緩沖段與減速箱的箱體直接抵接，阻止緩沖段與箱體之間發生碰撞而產生噪音，同時對緩沖段起到緩沖作用，減少緩沖段的磨損。

進一步優選為：所述緩沖段與所述緩沖墊抵接的端面設置有若干限位塊，所述緩沖墊開設有與限位塊卡接的限位槽。

采用上述方案，緩沖墊通過限位塊卡接于限位槽中實現其安裝于緩沖段上，以此方便緩沖墊的拆卸和安裝，還有助于對緩沖墊進行單獨更換，降低軸承座的維護成本。