[實用新型]模塊化標準化ABS線束系統

有效

• 申請號: 201820039931.6
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207955542U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 何望杰;袁中富;嚴達;張亞暉;楊卓
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種模塊化標準化ABS線束系統，包括車架ABS線束、前橋ABS線束與后橋ABS線束，其中，車架ABS線束包括車架線束線體及與車身線束、前/后橋ABS線束進行連接的接插件，前橋ABS線束包括前橋線束線體及接車架ABS線束的接插件、接ABS傳感器/電磁閥的接插件，后橋ABS線束包括后橋線束線體及接車架ABS線束的接插件、接ABS傳感器/電磁閥的接插件，應用時，對車架ABS線束進行標準化設計，同時，對前橋ABS線束、后橋ABS線束進行模塊化設計，再依據標準化、模塊設計選定合用的車架/前橋/后橋ABS線束。本設計不僅通用性較強，而且能節省生產成本。

技術領域

本實用新型涉及一種車用電氣線束系統，屬于汽車電氣系統，尤其涉及一種模塊化標準化ABS線束系統，具體適用于增強線束系統的通用性。

背景技術

ABS線束用于ABS系統相關傳感器、電磁閥的連接，市場上常見車型的ABS線束采用一體式線束連接底盤上所有的傳感器、電磁閥，通用性較弱。隨著平臺車型的不斷增多，不同車型的ABS系統傳感器、電磁閥在車架的布置位置繁多，需相應設計專用ABS線束，而現有線束產品的通用性較弱，導致設計效率低、設計成本高。

授權公共號為CN204845802U，授權公告日為2015年12月9日的實用新型專利公開了一種8×4輕載型貨車線束布置結構,包括車架線束，由多個ABS部件電線分支構成的ABS底盤線束，起點連接于發動機啟動電機的起動線束，所述車架線束包括保險杠插件線束以及由多個其他車架部件電線分支構成的其他車架線束，所述ABS底盤線束的起點連接于右前圍接線盒上。雖然該設計對線束的走向進行了細化，以提高裝配效率，但其仍不具備通用性，該設計只適用于8×4輕載型貨車，而不能適用于其余的同類型的新車型，若將其用在其余車型上，依然需要對線束進行重新設計，增加應用成本。

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本專利申請的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的通用性較弱的缺陷與問題，提供一種通用性較強的模塊化標準化ABS線束系統。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種模塊化標準化ABS線束系統，包括線束主體及其上連接的接ABS傳感器接插件、接ABS電磁閥接插件，且接ABS傳感器接插件、接ABS電磁閥接插件的數量均為多個；

所述線束主體包括車架ABS線束、前橋ABS線束與后橋ABS線束，所述接ABS傳感器接插件包括接ABS傳感器前接插件與接ABS傳感器后接插件，所述接ABS電磁閥接插件包括接ABS電磁閥前接插件與接ABS電磁閥后接插件；

所述車架ABS線束包括車架線束線體及其上連接的接車身線束接插件、接前橋ABS線束接插件、接后橋ABS線束接插件，所述前橋ABS線束包括前橋線束線體及其上連接的接車架ABS線束前接插件、接ABS傳感器前接插件、接ABS電磁閥前接插件，所述后橋ABS線束包括后橋線束線體及其上連接的接車架ABS線束后接插件、接ABS傳感器后接插件、接ABS電磁閥后接插件；所述接前橋ABS線束接插件與接車架ABS線束前接插件對應連接，接后橋ABS線束接插件與接車架ABS線束后接插件對應連接。

所述車架線束線體包括車架前線束、車架側線束、車架主線束，所述車架前線束的一端與接車身線束接插件相連接，車架前線束的另一端與車架側線束、車架主線束的一端相連接，車架側線束的另一端與接前橋ABS線束接插件相連接，車架主線束的另一端與接后橋ABS線束接插件相連接；

所述車架前線束近車架前端設置，車架前線束、車架主線束的交接處位于車架前端、發動機兜梁之間，車架主線束沿車架縱梁設置，車架主線束、接后橋ABS線束接插件的交接處位于第三橫梁、第四橫梁之間，車架側線束位于車架前端、發動機兜梁之間，且車架主線束的長度大于車架前線束、車架側線束的長度之和。