[實用新型]一種大噸位電梯防沉降裝置

有效

• 申請號: 201820039784.2
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207932815U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 武廷軍;武劍華;陳偉華;郭成林;郭志強;王琦
• 申請（專利權）人: 上海三榮電梯制造有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B11/02
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

一種大噸位電梯防沉降裝置，包括制動機構以及與所述制動機構配合的固定機構；所述制動機構至少為四個，分別固定在電梯轎廂底部的四角處，包括碟剎機構、制動輪、齒輪、轉動軸，所述碟剎機構固定在所述電梯轎廂的底部，所述電梯轎廂的底部還設有安裝座，所述轉動軸固定在該安裝座上，所述制動輪與碟剎機構配合連接，所述制動輪和齒輪均套設在轉動軸上；所述固定機構安裝在井道內，包括與所述齒輪嚙合的齒條、以及固定在所述井道上的齒條座，所述齒條固定在所述齒條座上。有益效果是：結構穩定，安全，通過齒輪和齒條嚙合作用，克服鋼絲繩的延長，使電梯轎廂保持在平層區。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及升降機械，特別是一種大噸位電梯防沉降裝置。

背景技術

大噸位、大轎廂的電梯廣泛應用在工業行業。大噸位電梯因其需要進出鏟車或液壓小車，轎廂自重和載重量均較大，電梯鋼絲繩繞法通常采用4：1、 8：1或12：1，鋼絲繩延長率在0.5%，當電梯在承載重物時引起鋼絲繩彈性變形大，鋼絲繩延伸引起電梯轎廂與平層落差較大，導致電梯入口危險性增大，電梯與樓層產生高差，給生產、生活帶來不便和安全隱患。

因此，本發明提出了一種大噸位電梯防沉降裝置，以減少電梯的鋼絲繩因重物出現較大變形。

實用新型內容

本實用新型提供一種大噸位電梯防沉降裝置，以解決現有技術中的大噸位電梯的鋼絲繩變形大，容易導致電梯與樓層產生高差等問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種大噸位電梯防沉降裝置，包括：制動機構、以及與所述制動機構配合的固定機構；

所述制動機構的數目至少為四個，分別固定在電梯轎廂底部的四角處，任意一個所述的制動機構均各自包括碟剎機構、制動輪、齒輪、轉動軸，所述碟剎機構固定在所述電梯轎廂的底部，所述電梯轎廂的底部還設有安裝座，所述轉動軸固定在該安裝座上，所述制動輪與碟剎機構配合連接，所述制動輪和齒輪均套設在轉動軸上；

所述固定機構，安裝在井道內，包括與所述齒輪嚙合的齒條、以及固定在所述井道上的齒條座，所述齒條固定在所述齒條座上。

作為優選的技術方案，所述制動輪和齒輪通過軸銷固定在所述轉動軸。

作為優選的技術方案，所述安裝座為槽鋼，所述槽鋼的厚度為5mm~8mm。

作為優選的技術方案，所述電梯轎廂的底部設有加強筋。

作為優選的技術方案，所述齒條座的至少為兩個，兩個所述齒條座分別固定在所述齒條的上下兩端。

在使用過程中，當電梯進入平層區域，所述齒輪逐漸進入齒條內，所述齒輪與齒輪條形成有效的嚙合，所述電梯轎廂與樓層相平后，控制系統向防沉裝置發出指令并斷電，此時所述碟剎機構失電抱閘，碟剎機構抱緊制動盤，因所述制動盤與齒輪同軸一體，所述齒輪也不在轉動，此時所述齒輪與齒條嚙合鎖緊，當所述電梯轎廂進入鏟車及貨物時，電梯不在沉降。當所述電梯轎廂需要駛出平層時，電梯控制系統向防沉降裝置發出指令并通電，此時碟剎機構得電，抱閘松開，所述齒輪恢復轉動，電梯運轉帶動齒輪離開齒條，防沉降功能實現。

本實用新型具有的有益效果是：結構穩定，安全，通過齒輪和齒條嚙合作用，克服鋼絲繩的延長，使電梯轎廂保持在平層區。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施方案或現有技術中的技術方案，下面將對實施方案或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施方案，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種大噸位電梯防沉降裝置的俯視方向示意圖；

圖2為圖1中的A部放大圖；