[實用新型]一種新型汽輪機輔助強制停機裝置

有效

• 申請號: 201820039761.1
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207920675U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 秦長山;王乾然;吳中明
• 申請（專利權）人: 河南省新思源電力科學研究院有限公司
• 主分類號: F01D21/00
• 分類號: F01D21/00;F01D21/20
• 代理公司: 鄭州浩德知識產權代理事務所(普通合伙) 41130
• 代理人: 王國旭

1.一種新型汽輪機輔助強制停機裝置，其特征在于：所述的新型汽輪機輔助強制停機裝置包括承載底座、承載柱、工作臺、機架、制動瓦、摩擦盤、壓力傳感器、溫度傳感器、制動驅動機構及控制系統，所述的承載底座為密閉腔體結構，并與水平面平行分布，所述的控制系統嵌于承載底座內并分別與承載柱、壓力傳感器、溫度傳感器、制動驅動機構電氣連接，所述的承載柱兩端分別與承載底座和工作臺相互連接，且所述的承載底座、承載柱、工作臺相互同軸分布，所述的機架安裝在工作臺上表面，包括導向滑軌、左架體及右架體，其中所述的左架體及右架體均為框架結構，通過導向滑軌與工作臺上表面滑動連接，且所述的左架體和右架體間以工作臺軸線對稱分布，所述的摩擦盤至少兩個，通過定位機構均布在汽輪機主軸外表面并與汽輪機主軸同軸分布，所述的制動瓦至少兩個，分別嵌于左架體及右架體內并與摩擦盤位置相互對應，且各制動瓦與汽輪機主軸同軸分布并與摩擦盤之間間距為0—10毫米，所述的制動瓦通過制動驅動機構分別與左架體及右架體相互連接，且所述的制動驅動機構驅動力方向與汽輪機主軸軸線垂直分布，所述的溫度傳感器安裝在左架體、右架體內表面并與制動瓦后表面相抵，所述壓力傳感器安裝在制動驅動機構上，并與制動瓦后表面相抵。

2.根據權利要求1所述的一種新型汽輪機輔助強制停機裝置，其特征在于：所述的承載柱為至少兩級伸縮桿機構。

3.根據權利要求1所述的一種新型汽輪機輔助強制停機裝置，其特征在于：所述的制動瓦與左架體、右架體內表面間通過滑軌相互滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種新型汽輪機輔助強制停機裝置，其特征在于：所述的摩擦盤上均布若干散熱孔，且所述的散熱孔軸線與汽輪機主軸軸線平行分布，所述的散熱孔自摩擦盤下表面向上表面分為至少兩層，且相鄰兩層間的各散熱孔間相互間隔分布。

5.根據權利要求4所述的一種新型汽輪機輔助強制停機裝置，其特征在于：所述的散熱孔體積為摩擦盤體積的1/5—1/3。

6.根據權利要求1所述的一種新型汽輪機輔助強制停機裝置，其特征在于：所述的制動驅動機構為液壓缸、氣壓缸、電動機機構、電磁機構中的任意一種。

7.根據權利要求1所述的一種新型汽輪機輔助強制停機裝置，其特征在于：所述的控制系統為基于單片機的自動控制系統，且所述的控制短路中另設至少一個無線數據通訊裝置及至少一個串口數據通訊裝置。