[實用新型]發(fā)動機氣缸蓋罩有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820039404.5 | 申請日： | 2018-01-10 |
| 公開（公告）號： | CN208010475U | 公開（公告）日： | 2018-10-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 閻強;謝榮鋒 | 申請（專利權(quán)）人： | 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司 |
| 主分類號： | F02F7/00 | 分類號： | F02F7/00 |
| 代理公司： | 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212 | 代理人： | 李海華;梁展湖 |
| 地址： | 400707 重慶市北*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 罩體本體 安裝孔 發(fā)動機氣缸蓋 本實用新型 進出油孔 上半圓槽 進油孔 進油腔 氣缸蓋 孔口 連通 缸蓋 加工工藝難度 底部邊緣 控制油路 氣缸蓋罩 設(shè)備布置 整個結(jié)構(gòu) 安裝面 回油孔 槽壁 孔壁 上凹 凸起 緊湊 發(fā)動機 | ||
本實用新型公開了一種發(fā)動機氣缸蓋罩，包括罩體本體，罩體本體的底部邊緣具有安裝面，位于罩體本體一端的安裝面上設(shè)置有兩個上半圓槽，罩體本體的頂面上凸起形成有兩個安裝部，安裝部上凹設(shè)有用于安裝OCV閥的安裝孔，安裝孔的孔底設(shè)置有進油腔，安裝面上設(shè)置有兩個進油孔，兩個進油孔各自與一個進油腔連通，兩個進出油孔的一端孔口分別位于安裝孔的孔壁上，兩個進出油孔的另一端孔口位于上半圓槽槽壁上，安裝部的外表面上開設(shè)有與安裝孔連通的回油孔。本實用新型將OCV閥控制油路設(shè)置在氣缸蓋罩上，進一步簡化了氣缸蓋的結(jié)構(gòu)，降低了氣缸蓋的加工工藝難度，同時也使得氣缸蓋上的設(shè)備布置更加合理，進而降低了發(fā)動機整個結(jié)構(gòu)尺寸，更加合理緊湊。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機氣缸蓋罩。
背景技術(shù)
氣缸蓋罩屬于發(fā)動機的一種部件，安裝在發(fā)動機氣缸蓋的上方，用于蓋住氣缸蓋并整理線束。氣缸蓋罩都是由鋁合金或者塑料制成，與氣缸蓋端面形成密閉的空間，將發(fā)動機傳動裝置中凸輪軸、VVT、搖臂、挺柱等密閉其中，其主要功能作用是密封、降噪等性能。目前帶有VVT裝置的大部分發(fā)動機，通常將OCV閥控制油路布置在缸蓋上，由于發(fā)動機氣缸蓋上安裝設(shè)備較多，OCV閥控制油路無疑會增加氣缸蓋的尺寸，進而增加整個發(fā)動機的結(jié)構(gòu)尺寸。另外氣缸蓋的結(jié)構(gòu)就較為復(fù)雜，制造工藝難度較高，OCV閥控制油路設(shè)置在氣缸蓋上，又進一步增加了氣缸蓋結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，增加了氣缸蓋的工藝難度。
實用新型內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種使得發(fā)動機布置更加合理緊湊，降低發(fā)動機結(jié)構(gòu)尺寸的發(fā)動機氣缸蓋罩。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：
一種發(fā)動機氣缸蓋罩，包括罩體本體，罩體本體的底部邊緣具有能夠與氣缸蓋頂部貼合且密封的安裝面，位于罩體本體一端的安裝面上設(shè)置有兩個上半圓槽，兩個上半圓槽能夠分別與氣缸蓋頂面上的兩個下半圓槽相對應(yīng)以形成凸輪軸軸頸安裝孔，罩體本體的頂面上凸起形成有兩個安裝部，安裝部上凹設(shè)有用于安裝OCV閥的安裝孔，安裝孔的孔底向外延伸設(shè)置有進油腔，安裝面上且位于兩個上半圓槽之間的位置分別設(shè)置有兩個進油孔，兩個進油孔分別能夠與氣缸蓋頂面上的兩個缸蓋油道相對應(yīng)，兩個進油孔各自與一個進油腔連通，兩個安裝孔各自對應(yīng)一個上半圓槽設(shè)置有兩個進出油孔，兩個進出油孔的一端孔口分別位于安裝孔的孔壁上且對應(yīng)待安裝OCV閥上兩個進出油環(huán)槽的位置，兩個進出油孔的另一端孔口位于上半圓槽槽壁上且沿上半圓槽軸線方向相隔設(shè)置，安裝部的外表面上開設(shè)有與安裝孔連通的回油孔，回油孔位于安裝孔內(nèi)壁的一端孔口與待安裝OCV閥上回油環(huán)槽的位置相對應(yīng)。
在本實用新型中，罩體本體蓋合在氣缸蓋頂部，通過其底部的安裝面進行密封，同時，罩體本體上的兩個上半圓槽與氣缸蓋上的兩個下半圓槽合攏形成凸輪軸軸頸安裝孔以用于安裝凸輪軸，另外安裝面上的兩個進油孔與氣缸蓋上的缸蓋油道相對應(yīng)，機油能夠通過缸蓋油道流入到進油孔內(nèi)，并最終進入到進油腔中。進油腔內(nèi)的機油能夠進入到位于安裝孔內(nèi)的OCV閥內(nèi)，并通過OCV閥內(nèi)部閥芯的控制，使機油通過不同的進出油孔流向凸輪軸，最終流向VVT。當(dāng)VVT內(nèi)的機油回流至OCV閥內(nèi)時，OCV閥有能夠通過其內(nèi)部閥芯的控制使回流的機油通過回流孔流出，并最終回流至發(fā)動機油底殼內(nèi)。將OCV閥控制油路設(shè)置在氣缸蓋罩上，進一步簡化了氣缸蓋的結(jié)構(gòu)，降低了氣缸蓋的加工工藝難度，同時也使得氣缸蓋上的設(shè)備布置更加合理，進而降低了發(fā)動機整個結(jié)構(gòu)尺寸，更加合理緊湊。
作為優(yōu)化，所述進油孔朝向所述進油腔的一端孔口位于所述進油腔的腔壁上且遠離所述安裝孔的一端。機油從進油孔進入到進油腔內(nèi)，使整個進油腔充滿機油，進而整個進油腔內(nèi)的機油為OCV閥供油，確保OCV閥供油充足。
作為優(yōu)化，所述進油腔為與所述安裝孔同軸設(shè)置的圓孔，圓孔的截面面積小于所述安裝孔的截面面積。這樣整個進油腔內(nèi)的機油都能夠進入到OCV閥內(nèi)，避免了部分機油長期積集對機油品質(zhì)的影響。
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