[實用新型]一種帶潤滑油槽的差速器殼體

有效

• 申請號: 201820039403.0
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207961480U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 杜莉娟;劉金;王祖勇;王威;戴勇;徐益雄;丁浩
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16H57/037
• 分類號: F16H57/037;F16H57/04
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種帶潤滑油槽的差速器殼體，包括相互連接的左差速器殼體(1)和右差速器殼體(2)，所述左差速器殼體(1)的端部開設有四個左十字軸半槽(11)，所述右差速器殼體(2)的端部開設有四個右十字軸半槽(21)，所述左十字軸半槽(11)與右十字軸半槽(21)對應設置，所述左十字軸半槽(11)與右十字軸半槽(21)之間形成有十字軸軸孔(3)，其特征在于：

所述左差速器殼體(1)的中部開設有左球面腔(12)，所述左球面腔(12)的側部與左半軸軸孔(13)相通，所述左球面腔(12)近左半軸軸孔(13)側開設有多個左散熱窗口(14)，所述左十字軸半槽(11)設置于左球面腔(12)遠左半軸軸孔(13)側的腔壁上，所述左球面腔(12)的腔壁上開設有左潤滑油槽(15)，所述左潤滑油槽(15)的一端與左十字軸半槽(11)相通，所述左潤滑油槽(15)的另一端與左散熱窗口(14)相通；

所述右差速器殼體(2)的中部開設有右球面腔(22)，所述右球面腔(22)的側部與右半軸軸孔(23)相通，所述右球面腔(22)近右半軸軸孔(23)側開設有多個右散熱窗口(24)，所述右十字軸半槽(21)設置于右球面腔(22)遠右半軸軸孔(23)側的腔壁上，所述右球面腔(22)的腔壁上開設有右潤滑油槽(25)，所述右潤滑油槽(25)的一端與右十字軸半槽(21)相通，所述右潤滑油槽(25)的另一端與右散熱窗口(24)相通。

2.根據權利要求1所述的一種帶潤滑油槽的差速器殼體，其特征在于：

所述左十字軸半槽(11)的側部通過一個左潤滑油槽(15)與左散熱窗口(14)相通；

所述右十字軸半槽(21)的側部通過一個右潤滑油槽(25)與右散熱窗口(24)相通。

3.根據權利要求1所述的一種帶潤滑油槽的差速器殼體，其特征在于：

所述左十字軸半槽(11)的側部通過至少兩個左潤滑油槽(15)與左散熱窗口(14)相通；

所述右十字軸半槽(21)的側部通過至少兩個右潤滑油槽(25)與右散熱窗口(24)相通。

4.根據權利要求1、2或3所述的一種帶潤滑油槽的差速器殼體，其特征在于：

所述左潤滑油槽(15)與右潤滑油槽(25)均為弧形槽。

5.根據權利要求1、2或3所述的一種帶潤滑油槽的差速器殼體，其特征在于：

所述左潤滑油槽(15)與右潤滑油槽(25)均為S形槽。

6.根據權利要求4所述的一種帶潤滑油槽的差速器殼體，其特征在于：

所述左十字軸半槽(11)的側部通過兩個左潤滑油槽(15)與左散熱窗口(14)相通；

所述右十字軸半槽(21)的側部通過兩個右潤滑油槽(25)與右散熱窗口(24)相通。

7.根據權利要求4所述的一種帶潤滑油槽的差速器殼體，其特征在于：

所述左潤滑油槽(15)與右潤滑油槽(25)的槽深相同，所述左潤滑油槽(15)的槽深為2毫米–5毫米。

8.根據權利要求4所述的一種帶潤滑油槽的差速器殼體，其特征在于：

所述左差速器殼體(1)與右差速器殼體(2)接觸的端面上開設有左倒角(16)，所述右差速器殼體(2)與左差速器殼體(1)接觸的端面上開設有右倒角(26)，所述左倒角(16)與右倒角(26)對應設置，所述左倒角(16)與右倒角(26)之間形成有倒角潤滑油槽(4)。