[實用新型]駕駛室制動管路氣密性檢測裝置

有效

• 申請號: 201820039190.1
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207894571U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 王軍;金劍
• 申請（專利權）人: 江蘇鴻昌特種車輛有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

本實用新型提供了駕駛室制動管路氣密性檢測裝置，其結構簡單，且其可快速檢測出氣密性有缺陷的自鎖接頭。其包括第一氣閥，所述第一氣閥包括一個進氣口、兩個出氣口，兩個所述出氣口分別為出氣口A、出氣口B，所述出氣口A通過第一管路外接至駐車制動控制閥的自鎖接頭輸入端，所述第一管路上設置有第一氣壓計，所述駐車制動控制閥的自鎖接頭至聯動部分的管路上設置有第二氣壓計，所述出氣口B通過第二管路外接至第二氣閥的進氣口，所述第二氣閥包括出氣口C、出氣口D，所述出氣口C通過第三管路外接至前剎制動控制閥的自鎖接頭輸入端，所述第三管路上設置有第三氣壓計，所述前剎制動控制閥的自鎖接頭至聯動部分的管路上設置有第四氣壓計。

技術領域

本實用新型涉及車輛結構的技術領域，具體為駕駛室制動管路氣密性檢測裝置。

背景技術

現有的駕駛室的制動系統逐漸發展為氣動控制，其內部設置有制動管路，制動管路包括有駐車制動、前剎制動、后剎制動，現有的管路結構均通過自鎖接頭進行快速安裝，由于自鎖接頭的普遍應用，制動系統的輸出管路分別通過對接駐車制動、前剎制動、后剎制動的自鎖接頭來控制對應的制動部件，其自鎖接頭處易發生泄露，進而導致氣密性差，影響制動控制。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了駕駛室制動管路氣密性檢測裝置，其結構簡單，且其可快速檢測出氣密性有缺陷的自鎖接頭。

駕駛室制動管路氣密性檢測裝置，其特征在于：其包括第一氣閥，所述第一氣閥包括一個進氣口、兩個出氣口，兩個所述出氣口分別為出氣口A、出氣口B，所述出氣口A通過第一管路外接至駐車制動控制閥的自鎖接頭輸入端，所述第一管路上設置有第一氣壓計，所述駐車制動控制閥的自鎖接頭至聯動部分的管路上設置有第二氣壓計，所述出氣口B通過第二管路外接至第二氣閥的進氣口，所述第二氣閥包括出氣口C、出氣口D，所述出氣口C通過第三管路外接至前剎制動控制閥的自鎖接頭輸入端，所述第三管路上設置有第三氣壓計，所述前剎制動控制閥的自鎖接頭至聯動部分的管路上設置有第四氣壓計，所述出氣口D通過第四管路外接至后剎制動控制閥的自鎖接頭輸入端，所述第四管路上設置有第五氣壓計，所述前剎制動控制閥的自鎖接頭至聯動部分的管路上設置有第六氣壓計，其還包括有顯示面板部分，所述顯示面板部分設置有三排顯示儀器，每排顯示儀器包括有兩個顯示盤，所述第一氣壓計、第二氣壓計對應連接獨立的一排顯示儀器上的對應顯示盤，所述第三氣壓計、第四氣壓計對應連接獨立的一排顯示儀器上的對應顯示盤，所述第五氣壓計、第六氣壓計對應連接獨立的一排顯示儀器上的對應顯示盤。

其進一步特征在于：所述第一管路上設置有第一空氣開關，其用于操控駐車制動控制閥的通斷；

所述第二管路上設置有第二空氣開關，其用于操控所述第二氣閥的通斷；

所述第三管路上設置有第三空氣開關，其用于操控前剎制動控制閥的通斷；

所述第四管路上設置有第四空氣開關，其用于操控后剎制動控制閥的通斷；

三排所述三排顯示儀器自上而下順次排布于所述顯示面板部分，分別為上排顯示儀器、中排顯示儀器、下排顯示儀器；

所述上排顯示儀器的兩個顯示盤分別對應連接所述第一氣壓計、第二氣壓計，顯示的數值用于進行判斷駐車制動控制閥的自鎖接頭的氣密性；

所述中排顯示儀器的兩個顯示盤分別對應連接所述第三氣壓計、第四氣壓計，顯示的數值用于進行判斷前剎制動控制閥的自鎖接頭的氣密性；

所述下排顯示儀器的兩個顯示盤分別對應連接所述第五氣壓計、第六氣壓計，顯示的數值用于進行判斷后剎制動控制閥的自鎖接頭的氣密性。

采用本實用新型后，預先在駐車制動控制閥、前剎制動控制閥、后剎制動控制閥的內部預設對應的氣壓計，然后通過獨立的氣路和對應的控制閥的自鎖接頭接通，然后分別獨立對比輸入控制閥前后端的氣壓的氣壓數值，進而快速判斷制動管路的氣密性；其結構簡單，且其可快速檢測出氣密性有缺陷的自鎖接頭。