[實用新型]汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構

有效

• 申請號: 201820038489.5
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207819672U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 馮小健;陳文學;王勇;楊正鋒;黃曦;吳文波
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方電機有限公司
• 主分類號: H02K9/00
• 分類號: H02K9/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 孫杰;劉凱

本實用新型公開了一種汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構，在轉子端部線圈底部設置有絕緣風筒和風區隔板形成進風區和出風區，在所述轉子端部線圈上設置有橫軸墊塊和縱軸墊塊，所述橫軸墊塊和縱軸墊塊上設置有橫軸墊塊通風風道和縱軸墊塊通風風道，在所述轉子端部線圈外周設置有護環，所述護環與轉軸本體端部套接在一起，所述轉子端部線圈分為橫向和軸向獨立外冷冷卻結構。本實用新型主要針對外冷較長的線圈，通過將轉子端部線圈采用外部冷卻，可以使轉子線圈生產加工簡單，降低生產成本，同時將轉子端部較長路徑線圈（大號線圈）的冷卻分為兩路冷卻，以減小冷卻風路長度，從而提高冷卻效果。

技術領域

本實用新型屬于汽輪發電機技術領域，特別涉及一種汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構。

背景技術

汽輪發電機在運行時需要對轉子線圈進行冷卻，其中包括轉子端部線圈的冷卻，現有轉子端部線圈冷卻一般采用內冷形式或單路側面外冷形式，內冷形式這種冷卻形式需要在轉子端部線圈上加工風道，生產成本較高；而單路外冷形式冷卻風路較長，對于較長的轉子線圈（大號線圈）存在溫升偏高的風險。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種主要針對外冷較長的線圈，通過采用兩路通風冷卻，以減小冷卻風路長度，從而提高冷卻效果的汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構。

本實用新型技術的技術方案是這樣實現的：汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構，在轉子端部線圈底部設置有絕緣風筒和風區隔板形成進風區和出風區，在所述轉子端部線圈上設置有橫軸墊塊和縱軸墊塊，所述橫軸墊塊和縱軸墊塊上設置有橫軸墊塊通風風道和縱軸墊塊通風風道，在所述轉子端部線圈外周設置有護環，所述護環與轉軸本體端部套接在一起，其特征在于：所述轉子端部線圈分為橫向和軸向獨立外冷冷卻結構；

所述軸向獨立外冷冷卻結構包括在縱軸墊塊上設置的與縱軸墊塊通風風道連通的縱軸墊塊進風口以及在所述護環上設置的縱軸墊塊出風口，所述縱軸墊塊進風口與進風區連通，冷卻氣體從縱軸墊塊進風口進入縱軸墊塊通風風道并對轉子端部線圈的軸向段冷卻后，再由縱軸墊塊出風口離開風路；

所述橫向獨立外冷冷卻結構包括橫軸墊塊上設置的與橫軸墊塊通風風道連通的橫軸墊塊進風口以及橫軸墊塊出風口，所述橫軸墊塊進風口與進風區連通，所述橫軸墊塊出風口與出風區連通，冷卻氣體從橫軸墊塊進風口進入橫軸墊塊通風風道并對轉子端部線圈的橫向段冷卻后，再由橫軸墊塊出風口離開風路。

本實用新型所述的汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構，其所述縱軸墊塊上的縱軸墊塊進風口設置在靠近轉軸本體的位置，所述縱軸墊塊出風口設置在護環遠離轉軸本體的端部位置，所述縱軸墊塊通風風道通過中心環上的通風道與縱軸墊塊出風口連通，所述冷卻氣體從縱軸墊塊進風口進入軸向的縱軸墊塊通風風道后，經過中心環上的通風道，再由護環上的縱軸墊塊出風口甩出并進入氣隙。

本實用新型所述的汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構，其在所述護環端部設置有擋板，在所述擋板上設置有通風溝槽，所述擋板與護環配合形成完整的縱軸墊塊出風口。

本實用新型所述的汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構，其所述橫軸墊塊和縱軸墊塊靠近對應線圈的側面分別設置有溝槽，所述橫軸墊塊和縱軸墊塊側面的溝槽分別與對應線圈外側端面配合，構成完整的橫軸墊塊通風風道和縱軸墊塊通風風道。

本實用新型所述的汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構，其在所述轉軸本體上的轉子槽內設置有槽底墊條，所述槽底墊條伸出轉子槽的部分設置在縱軸墊塊進風口處且加工為突出式風斗結構。

本實用新型所述的汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構，其所述橫軸墊塊進風口設置在靠近轉子端部線圈的轉角位置。

本實用新型所述的汽輪發電機轉子端部線圈兩路外冷通風結構，其在所述中心環與轉軸本體的軸柄之間設置有導風葉。