[實用新型]一種飛機庫電動鋼大門PLC控制裝置

有效

• 申請號: 201820038097.9
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207739822U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 高建軍
• 申請（專利權）人: 高建軍
• 主分類號: E05F15/632
• 分類號: E05F15/632;E05F15/42
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴翔

本實用新型公開了一種飛機庫電動鋼大門PLC控制裝置，包括機庫集中控制箱及大門控制箱，所述大門控制箱內設有PLC控制單元及變頻器，所述變頻器一端與變頻電機相連，另一端與滑觸線集電器的第一輸入端、設于大門控制箱外的電磁制動器、冷卻風扇及聲光報警器相連，所述PLC控制單元一端與繼電器組相連且另一端與設于大門控制箱外的旋轉編碼器、安全防護傳感器相連，所述繼電器組與滑觸線集電器的第二輸入端相連。本實用新型編譯碼電路，簡化了控制線路，增加了功能，提高了控制精度。閉環行程控制，提高了大門就位精度，實現了參數化智能控制。變頻器驅動，實現軟啟動，平穩運行，慢就位停止。安全防護裝置，確保大門安全穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及控制裝置，具體為一種飛機庫電動鋼大門PLC控制裝置。

背景技術

機庫電動鋼大門是由多扇單體大門在地面水平軌道上均勻分布,組合而成。機庫結構，有單車間機庫和多車間聯體機庫。單車間機庫開門；大門由一側向另一側移動或由中間分別向兩側移動。關門反之。而多車間聯體機庫，則需要各車間大門相互移動，實現不同車間的開、關門要求。

機庫大門電控系統是由車間內集中控制裝置和各扇單體大門上的控制裝置組成，大門運行采用安全滑觸線供電。飛機庫特殊要求；“不能有外部無線信號或其它光電信號干擾”。大門運行控制信號，也只能通過安全滑觸線閉路傳輸。

滑觸線安裝在車間頂部導向軌道中間，空間較小，滑觸線級數有限，控制功能受到限制。很難實現，多車間聯體機庫大門運行控制。如果采用RS485通訊，運行時容易掉線，丟站。如果增加滑觸線級數，成本很高。

目前，機庫大門仍然采用繼電器控制系統。大門行程，由車間頂部導向軌道安裝行程開關實現。線路復雜，安裝調試困難，大門就位偏差較大。行走臺車，由交流接觸器直接驅動電磁制動電機運行。啟動、停止沖擊強烈，運行噪聲強烈。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，克服現有技術不足，公開了一種飛機庫電動鋼大門PLC控制裝置，以PLC為核心，由PLC、變頻器、旋轉編碼器、安全防護裝置及控制電路組成。PLC與繼電器組成編譯碼電路，將大門運行工況，組態進行控制。簡化了線路，增加了功能。配合滑觸線完成了多路控制信號傳遞，提高了控制精度。實現了多種狀態運行控制。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種飛機庫電動鋼大門PLC控制裝置，包括機庫集中控制箱及大門控制箱，所述大門控制箱內設有PLC控制單元及變頻器，所述變頻器一端與變頻電機相連，另一端與滑觸線集電器的第一輸入端、設于大門控制箱外的電磁制動器、冷卻風扇及聲光報警器相連，所述PLC控制單元一端與繼電器組相連且另一端與設于大門控制箱外的旋轉編碼器、安全防護傳感器相連，所述繼電器組與滑觸線集電器的第二輸入端相連。

優選的，所述機庫集中控制箱內設有繼電器組及與繼電器組相連的集中控制按鈕，所述設于機庫集中控制箱中的繼電器組與安全滑觸線相連，所述安全滑觸線與電源相連且所述安全滑觸線及電源之間設有開關。

優選的，所述變頻器與滑觸線集電器之間設有開關。

優選的，所述繼電器組與大門控制按鈕相連。

優選的，所述安全滑觸線為8級，且所述安全滑觸線中4級用于三相動力供電且另外4級用于編碼信號傳輸。

本實用新型的有益效果為：本實用新型以PLC為核心，充分發揮PLC的特有性能，實現了機庫大門運行過程控制，其特點如下；

1、編譯碼電路，簡化了控制線路，增加了功能，提高了控制精度。

2、閉環行程控制，提高了大門就位精度，實現了參數化智能控制。

3、變頻器驅動，實現軟啟動，平穩運行，慢就位停止。