[實(shí)用新型]一種煤礦井下水倉煤泥清理運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820038073.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN207715182U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝永勝;谷偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝永勝;谷偉
• 主分類號(hào): E21F13/00
• 分類號(hào): E21F13/00;E21F16/00;B60P1/00
• 代理公司: 北京方向標(biāo)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11636
• 代理人: 段斌

本實(shí)用新型公開了一種煤礦井下水倉煤泥清理運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車托，所述運(yùn)輸車托固定安裝在貨車上，所述運(yùn)輸車托的內(nèi)部沿其長度方向等距離安裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸沿運(yùn)輸車托的寬度方向安裝在運(yùn)輸車托內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端側(cè)壁均等距離固定連接有四個(gè)支撐桿，且旋轉(zhuǎn)軸兩端相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)支撐桿之間固定連接有翻動(dòng)板，所述運(yùn)輸車托位于上側(cè)開口的兩側(cè)外壁均沿其長度方向固定安裝有滑動(dòng)桿。本實(shí)用新型在運(yùn)輸車托內(nèi)設(shè)置有多組翻動(dòng)板，能夠使得煤泥快速進(jìn)行裝卸，無需人工鏟動(dòng)，降低了勞動(dòng)量且加快了煤泥裝卸的效率，同時(shí)運(yùn)輸車托上側(cè)的開口處設(shè)置有可自動(dòng)收縮的防護(hù)罩，能夠避免運(yùn)輸時(shí)煤泥被甩出，使得運(yùn)輸更加安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種煤礦井下水倉煤泥清理運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

水倉是指位于井底車場水平以下的一般由兩條相互獨(dú)立、斷面相同的一組巷道組成的貯水巷道(硐室)，亦稱為主要水倉。它由主倉和副倉(或稱為內(nèi)水倉與外水倉)組成。水倉入口一般位于井底車場巷道標(biāo)高的最低點(diǎn)，末端與水泵房吸水井或配水井相連。水倉內(nèi)鋪設(shè)軌道和其他清理污泥的設(shè)備。水倉的作用是貯存全礦井井下涌水和沉淀涌水泥沙等。設(shè)雙水倉的目的在于交替清理。水倉清理工作分清倉和排泥兩個(gè)部分。它是礦井排水工作的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。目前，一般生產(chǎn)礦山多采用人工清倉、礦車運(yùn)泥的方法。近十幾年來，國內(nèi)有許多礦山在生產(chǎn)實(shí)踐中，創(chuàng)造了一些簡單有效的機(jī)械清倉排泥方法。清倉多用壓氣罐和水抽子，共次是電耙和水泵。排泥多用密閉倉加高壓水、U型管和泥漿泵，少數(shù)礦山用水泵。礦井建設(shè)

在對(duì)煤礦進(jìn)線水倉的煤泥進(jìn)行清理后，需要通過運(yùn)輸裝置將煤泥運(yùn)至別處進(jìn)行處理，然而目前對(duì)煤泥進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇蠖酁槠胀ㄘ涇嚕胀ㄘ涇囋诿耗嗟难b卸時(shí)十分耗時(shí)耗力，裝貨時(shí)煤泥集中落在貨車車托的一個(gè)點(diǎn)上，需要人工翻動(dòng)，使得煤泥分布均勻，且卸貨時(shí)需要人工鏟下煤泥，同時(shí)煤泥內(nèi)存在較多的水分，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，使得煤泥從貨車車托中甩出，不僅污染環(huán)境，且容易產(chǎn)生事故，為此我們?cè)O(shè)計(jì)出一種煤礦井下水倉煤泥清理運(yùn)輸裝置，來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種煤礦井下水倉煤泥清理運(yùn)輸裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種煤礦井下水倉煤泥清理運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車托，所述運(yùn)輸車托固定安裝在貨車上，所述運(yùn)輸車托的內(nèi)部沿其長度方向等距離安裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸沿運(yùn)輸車托的寬度方向安裝在運(yùn)輸車托內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端側(cè)壁均等距離固定連接有四個(gè)支撐桿，且旋轉(zhuǎn)軸兩端相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)支撐桿之間固定連接有翻動(dòng)板，所述運(yùn)輸車托位于上側(cè)開口的兩側(cè)外壁均沿其長度方向固定安裝有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿上活動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊，且每根滑動(dòng)桿上的滑動(dòng)塊的設(shè)置數(shù)量為8-16個(gè)，兩根所述滑動(dòng)桿上的滑動(dòng)塊一一對(duì)應(yīng)，且相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑動(dòng)塊之間固定安裝有U形支撐桿，所述U形支撐桿橫架在運(yùn)輸車托上側(cè)開口上，所述U形支撐桿兩兩之間固定連接有防護(hù)帆布，所述滑動(dòng)桿下方的運(yùn)輸車托外壁沿其長度方向轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)絲杠，兩根所述驅(qū)動(dòng)絲杠通過螺紋連接有驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊與遠(yuǎn)離貨車車頭的一個(gè)滑動(dòng)塊之間固定連接。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)軸的同一端延伸至運(yùn)輸車托的外部，并通過傳動(dòng)鏈連接，運(yùn)輸車托的底部安裝有第一AB電機(jī)，且第一AB電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)鏈與其中一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸連接。

優(yōu)選的，所述運(yùn)輸車托靠近貨車車頭的一端外壁固定安裝有第二AB電機(jī)，且第二AB電機(jī)通過傳動(dòng)鏈與兩根驅(qū)動(dòng)絲杠連接。

優(yōu)選的，所述運(yùn)輸車托位于第一AB電機(jī)、第二AB電機(jī)和傳動(dòng)鏈的位置均設(shè)置有防護(hù)罩殼。

優(yōu)選的，所述運(yùn)輸車托遠(yuǎn)離貨車車頭的一端設(shè)置有車托門。