[實用新型]受電弓標定工裝

有效

• 申請號: 201820038068.2
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207991453U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 鄧文;張悅庭;張海寧;王洪建;李曉熹;劉新橋
• 申請（專利權）人: 北京國聯眾泰科技有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 黃曉軍

本實用新型實施例提供了一種受電弓標定工裝，該裝置包括：水平標定板、長豎直標定板、短豎直標定板和熱源點，水平標定板水平放置，長豎直標定板豎直放置并垂直于水平標定板，短豎直標定板豎直放置于水平標定板的兩端，熱源點分別設置于各豎直標定板的頂端以及標定板的相交處；將受電弓滑板水平放置于水平標定板的下方，加熱熱源點，利用紅外熱像儀識別熱源點，并將識別圖像發送到圖像處理器，根據裝置的實際安裝距離計算出圖像比例尺，以圖像比例尺為基準，對識別圖像進行計算得到受電弓的幾何參數。本實用新型結構簡單、操作便利，提高了對接觸網幾何參數的識別精度，減小了誤差范圍，為接觸網安全運行提高了保障。

技術領域

本實用新型涉及車載接觸網檢測技術領域，尤其涉及一種受電弓標定工裝。

背景技術

車載接觸網運行狀態檢測裝置，用于加裝在運營的動車組或電力機車上，隨著動車組或電力機車的運行監測接觸網的運行狀態，以實現鐵路接觸網狀態的全覆蓋、全天候動態檢測。

受電弓是一種電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，受電弓包括：導向裝置、支撐裝置、托架、單個或多個接觸板和弓角；接觸板俗稱滑板，其表面直接和接觸導線接觸。

目前在車載接觸網運行狀態檢測裝置應用之前，需要通過圖像檢測對接觸網和受電弓的重要參數進行初步標定。接觸網幾何參數是評價接觸網狀態的重要指標之一，其工作狀態直接影響行車安全。目前計算接觸網的幾何參數主要采用如下幾種方式：

接觸式，通過在受電弓上加裝傳感器測量接觸網拉出值，安裝角位移編碼器進行導高測量，這種接觸式測量的方式，一般是安裝在檢測車或者作業車(檢測車輛)上，由于本身的自重會影響受電弓的動力學參數，對行車安全有一定隱患，不適應高速列車的檢測，而且相對精度不高，也不適合安裝在機車(營運車輛)上。

采用雙目的線陣相機進行接觸網幾何參數檢測，該方法需要采用兩組單目線陣相機進行幾何參數檢測，同時需要使用激光光源進行補光，太陽光等也對激光有一定影響，同時成本比較高。

為了解決采集接觸網幾何參數實施困難，操作不便利，成本太高，影響檢測的干擾因素較多等情況，研發一種新型的受電弓標定工裝，目前已有的實現方案如下：水平設置的水平底座、豎直設置的標定絕緣桿、拉力計豎直設置；水平底座位于壓力檢測裝置的下方；標定絕緣桿的一端與所述水平底座固定、另一端與拉力計固定；拉力計與所述壓力檢測裝置連接；還包括設置在水平底座下方用于調節水平底座高度的千斤頂；還包括用于放置千斤頂的支撐架，支撐架位于兩根軌道上。

上述現有技術中的缺點為：現有標定工裝裝置的結構復雜，現場操作難度大；制造成本高，不利于多種受電弓標定使用；標定參數受安裝誤差影響較大，實際標定受電弓時不能同時準確標定受電弓的幾個參數。

因此，有必要研究一種結構簡單，操作便利的新型受電弓標定工裝，使得標定安全性提升，縮短標定的時間，并且降低人力成本，提高在紅外熱像儀圖像識別中受電弓的比例尺精度，提高對接觸網幾何參數的識別精度，減小誤差范圍，為接觸網安全運行提高保障。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種受電弓標定工裝，以解決上述背景技術中的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案：

本實用新型的實施例提供的一種受電弓標定工裝，其特征在于，該裝置包括：水平標定板、長豎直標定板、短豎直標定板和熱源點，所述水平標定板水平放置，所述長豎直標定板豎直放置并垂直于所述水平標定板，所述短豎直標定板豎直放置于所述水平標定板的兩端，所述熱源點分別設置于各豎直標定板的頂端以及標定板的相交處；

所述熱源點，用于在標定時連接電源進行加熱；

受電弓滑板水平放置于所述水平標定板的下方，用于對受電弓進行幾何參數的標定。