[實用新型]具有加熱功能的電池模塊和電動汽車電池溫控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820038045.1
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207852864U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 黎理茂;鐘維;張鵬飛;王富平;王成;鄒陽宇;歐陽晃谷
• 申請（專利權）人: 江西江特電動車有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M2/10;B60L11/18
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 史煒煒

1.一種具有加熱功能的電池模塊，其特征在于，它包括，正極匯流排(1)、正極支架(2)、柔性發(fā)熱膜(3)、電池組(4)、負極支架(5)、負極匯流排(6)、發(fā)熱膜電源線(7)；

所述電池組(4)為多個電池的組合；

所述正極匯流排(1)與電池組(4)中電池的正極相連接，用于匯總輸送電池組(4)中多個電池電芯正極電流；

所述負極匯流排(6)與電池組(4)中電池的負極相連接，用于匯總輸送電池組(4)中多個電池電芯負極電流；

所述正極支架(2)和負極支架(5)用于支撐和固定電池組(4)中的電池；

所述柔性發(fā)熱膜(3)呈S形依次穿過電池組(4)的每行或每列電池之間的間隙，纏繞緊貼于電池表面，以保證電池組(4)良好的均溫性；

所述柔性發(fā)熱膜(3)發(fā)熱時，與其緊密接觸的每個電池被加熱，從而使電池組(4)被加熱。

2.如權利要求1所述的具有加熱功能的電池模塊，其特征在于，還包括發(fā)熱膜電源線(7)，發(fā)熱膜電源線(7)的一端連接柔性發(fā)熱膜(3)的供電端口，另一端在柔性發(fā)熱膜(3)需要被加熱時連接供電電源，使柔性發(fā)熱膜(3)通電被加熱。

3.如權利要求2所述的具有加熱功能的電池模塊，其特征在于，所述電池組(4)中的電池呈整齊的行列分布；所述柔性發(fā)熱膜(3)呈S形依次纏繞于電池組(4)每行或每列的電池上，與每個單顆電池都能緊密接觸，以將熱量直接傳遞到電池表面。

4.如權利要求2所述的具有加熱功能的電池模塊，其特征在于，所述正極匯流排(1)和負極匯流排(6)均由紫銅和純鎳材料制作而成，呈網狀結構，周邊端面為倒圓角處理以防止割手，與電池組(4)的電池的正、負極通過電阻焊或激光焊的方式連接。

5.如權利要求2所述的具有加熱功能的電池模塊，其特征在于，所述柔性發(fā)熱膜(3)為柔性印刷發(fā)熱膜，它包括柔軟基體材料、發(fā)熱絲和絕緣密封保護層；

所述發(fā)熱絲通過計算機輔助設計、曝光蝕刻在柔軟基體材料表面上；

所述絕緣密封保護層設置在設置有發(fā)熱絲的柔軟基體材料表面，用于密封和保護設置有發(fā)熱絲的柔軟基體材料。

6.如權利要求5所述的具有加熱功能的電池模塊，其特征在于，所述柔性發(fā)熱膜(3)的厚度小于0.25mm。

7.如權利要求1所述的具有加熱功能的電池模塊，其特征在于，所述電池組(4)為鋰電池組。

8.如權利要求7所述的具有加熱功能的電池模塊，其特征在于，所述鋰電池組為18650型或26650型圓柱形鋰電池。

9.一種電動汽車中電池溫控系統(tǒng)，其特征在于，它包括：如權利要求1-8中任一權利要求所述的電池模塊，還包括溫度傳感模塊、主控模塊；

所述主控模塊分別與電池模塊、溫度傳感模塊、還有電動汽車的啟動系統(tǒng)和充電系統(tǒng)相連接以進行信息互送，并設有第一預設溫度和第二預設溫度；

一旦所述主控模塊監(jiān)測到電動汽車的啟動系統(tǒng)或充電系統(tǒng)開啟，即開始與所述溫度傳感模塊和電池模塊進行信息和指令互送；

所述溫度傳感模塊用于根據所述主控模塊的指令測量所述電池模塊中電池組(4)的溫度，并將所得結果傳輸給所述主控模塊；

所述電池模塊的柔性發(fā)熱膜(3)的供電端口根據所述主控模塊的指令開啟或關閉。