[實用新型]一種高低速彎板式動態汽車軸重臺零件

有效

• 申請號: 201820037033.7
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207763797U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 賴俊泉
• 申請（專利權）人: 東莞市譽能五金制品有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G21/22;G01G21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高低速彎板式動態汽車軸重臺零件，包括軸重臺本體，所述軸重臺本體的兩側均設置有引橋本體，所述引橋本體內側的底部開設有開口槽，所述軸重臺本體底部的兩側均固定連接有卡箱。本實用新型通過軸重臺本體、引橋本體、固定套、卡箱、固定柱、滑板、滑柱、彈簧、螺套、傳動螺桿、旋鈕、卡槽、卡銷、限位槽、防滑齒、把手、防滑底座和開口槽的配合，解決了現有的高低速彎板式動態汽車軸重臺零件長期使用引橋易損壞，不便于使用者對引橋進行更換的問題，該高低速彎板式動態汽車軸重臺零件，具備便于使用者對引橋進行更換的優點，增強了該高低速彎板式動態汽車軸重臺零件的實用性，便于使用時使用。

技術領域

本實用新型涉及軸重臺技術領域，具體為一種高低速彎板式動態汽車軸重臺零件。

背景技術

軸重也叫軸荷，軸重指的是每根車軸允許分攤的最大整車重量，比如國內火車重量一般為132噸，一般是兩個轉向架6根軸，軸重就是132除以6等于22噸，又比如說鐵路貨車，兩個轉向架4根軸，空載重量一般為20噸，滿載情況下為100噸，你要以滿載情況下的重量作為軸重計算依據，100除以4等于25噸。

在對汽車軸重檢測時需要用到高低速彎板式動態汽車軸重臺零件，但是現有的高低速彎板式動態汽車軸重臺零件長期使用引橋易損壞，不便于使用者對引橋進行更換，降低了高低速彎板式動態汽車軸重臺零件的實用性，不便于使用時使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高低速彎板式動態汽車軸重臺零件，具備便于使用者對引橋進行更換的優點，解決了現有的高低速彎板式動態汽車軸重臺零件長期使用引橋易損壞，不便于使用者對引橋進行更換的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高低速彎板式動態汽車軸重臺零件，包括軸重臺本體，所述軸重臺本體的兩側均設置有引橋本體，所述引橋本體內側的底部開設有開口槽，所述軸重臺本體底部的兩側均固定連接有卡箱，所述卡箱的外側固定連接有固定套，所述固定套的內腔套接有固定柱，所述固定柱的頂部與開口槽內腔的頂部固定連接，所述卡箱的內腔滑動連接有滑板，所述滑板內側的頂部和底部均貫穿設置有滑柱，所述滑柱的兩側均與卡箱的內腔固定連接，所述滑柱表面的內側套接有彈簧，所述彈簧的內側與卡箱內腔的內側固定連接，所述彈簧的外側與滑板的內側固定連接，所述卡箱內腔的內側固定連接有螺套，所述螺套的內腔套接有傳動螺桿，所述傳動螺桿的外側與滑板的內側通過軸承活動連接，所述傳動螺桿的內側貫穿卡箱并固定連接有旋鈕，所述固定柱的內側開設有卡槽，所述滑板的外側固定連接有與卡槽配合使用的卡銷，所述卡銷的外側依次貫穿卡箱和固定套并延伸至卡槽的內部。

優選的，所述卡箱內腔頂部的外側和底部的外側均開設有限位槽，且限位槽與滑板配合使用。

優選的，所述引橋本體的頂部安裝有防滑齒。

優選的，所述軸重臺本體的表面固定連接有把手，所述軸重臺本體底部的兩側均固定連接有防滑底座。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過軸重臺本體、引橋本體、固定套、卡箱、固定柱、滑板、滑柱、彈簧、螺套、傳動螺桿、旋鈕、卡槽、卡銷、限位槽、防滑齒、把手、防滑底座和開口槽的配合，解決了現有的高低速彎板式動態汽車軸重臺零件長期使用引橋易損壞，不便于使用者對引橋進行更換的問題，該高低速彎板式動態汽車軸重臺零件，具備便于使用者對引橋進行更換的優點，增強了該高低速彎板式動態汽車軸重臺零件的實用性，便于使用時使用。

2、本實用新型通過限位槽的設置，能夠起到限位的作用，能夠加強滑板使用時的穩定性，通過防滑齒的設置，能夠加強引橋本體頂部的摩擦力，能夠便于使用者使用，通過把手的設置，能夠便于使用者對該動態汽車軸重臺移動。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大示意圖。