[實(shí)用新型]一種新型差速器齒輪傳動(dòng)噪音檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820036880.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207703332U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林慶榮;袁一天;彭成飛;袁強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西新驅(qū)變速科技有限公司
• 主分類號(hào): G01H17/00
• 分類號(hào): G01H17/00;G01M13/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種新型差速器齒輪傳動(dòng)噪音檢測(cè)裝置，屬于噪音檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，其包括工作臺(tái)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)和檢測(cè)分析機(jī)構(gòu)；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于工作臺(tái)中部，包括齒輪傳動(dòng)箱，所述齒輪傳動(dòng)箱上設(shè)有動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)左側(cè)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈輪；所述負(fù)載機(jī)構(gòu)設(shè)于齒輪傳動(dòng)箱右側(cè)，包括負(fù)載輪支架、負(fù)載動(dòng)力輸入軸、負(fù)載輪、橫桿、摩擦盤(pán)、摩擦盤(pán)施力桿、上壓桿、連接套筒和下壓桿；所述檢測(cè)分析機(jī)構(gòu)設(shè)于工作臺(tái)前表面，包括分貝儀、音調(diào)分析儀、音色分析儀和齒輪傳動(dòng)噪音問(wèn)題分析器。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、檢測(cè)結(jié)果精確，值得推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及噪音檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型差速器齒輪傳動(dòng)噪音檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

差速器一般包括差速器殼體、設(shè)置在差速器殼體內(nèi)并彼此嚙合的行星齒輪和半軸齒輪(統(tǒng)稱為“差速器齒輪”)、以及裝配行星齒輪的十字軸。齒輪噪音準(zhǔn)確地應(yīng)稱為齒輪傳動(dòng)噪音，是指嚙合的齒輪對(duì)或齒輪組在傳動(dòng)時(shí)，由于相互的碰撞或摩擦激起齒輪體振動(dòng)而輻射出來(lái)的噪聲。齒輪傳動(dòng)的噪音主要來(lái)自于齒輪設(shè)計(jì)方面。比如，參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過(guò)小，齒廓修形不當(dāng)或沒(méi)有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。齒輪加工方面，基節(jié)誤差和齒形誤差過(guò)大，齒側(cè)間隙過(guò)大，表面粗糙度過(guò)大等。因此，在差速器齒輪加工及設(shè)計(jì)中，對(duì)于差速器齒輪的傳動(dòng)噪音檢測(cè)十分重要。現(xiàn)有齒輪傳動(dòng)噪音檢測(cè)裝置普遍存在操作復(fù)雜、檢測(cè)效果不佳，對(duì)外界隔音效果不好，檢測(cè)時(shí)容易受不相干聲音干擾，對(duì)聲音檢測(cè)的方面比較單一，不能精確地分析齒輪傳動(dòng)等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、檢測(cè)結(jié)果精確的新型差速器齒輪傳動(dòng)噪音檢測(cè)裝置。

一種新型差速器齒輪傳動(dòng)噪音檢測(cè)裝置，其包括工作臺(tái)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)和檢測(cè)分析機(jī)構(gòu)；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于工作臺(tái)中部，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)左側(cè)，所述負(fù)載機(jī)構(gòu)設(shè)于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)右側(cè)，所述檢測(cè)分析機(jī)構(gòu)設(shè)于工作臺(tái)前表面；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪傳動(dòng)箱，所述齒輪傳動(dòng)箱上設(shè)有動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸下端設(shè)有動(dòng)力輸入鏈輪，上端設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述動(dòng)力輸出軸下端設(shè)有動(dòng)力輸出鏈輪，上端安裝有與主動(dòng)齒輪相嚙合的待測(cè)工件齒輪；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)外面設(shè)有隔音壁，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈條與動(dòng)力輸入鏈輪連接；所述負(fù)載機(jī)構(gòu)包括負(fù)載輪支架、負(fù)載動(dòng)力輸入軸、負(fù)載輪、橫桿、摩擦盤(pán)、摩擦盤(pán)施力桿、上壓桿、連接套筒和下壓桿，所述負(fù)載輪支架設(shè)于工作臺(tái)右端，所述負(fù)載動(dòng)力輸入軸與負(fù)載輪支架連接，所述動(dòng)力輸入軸中部設(shè)有橫桿，下端設(shè)有負(fù)載輪，所述橫桿上側(cè)設(shè)有摩擦盤(pán)，所述摩擦盤(pán)與摩擦盤(pán)施力桿的一端連接，所述摩擦盤(pán)施力桿的另一端與負(fù)載輪支架連接，所述摩擦盤(pán)施力桿的中部連接有上壓桿，所述上壓桿通過(guò)連接套筒與下壓桿連接，所述下壓桿下端與工作臺(tái)連接，所述負(fù)載輪通過(guò)輸出鏈條與動(dòng)力輸出鏈輪連接；所述檢測(cè)分析機(jī)構(gòu)包括分貝儀、音調(diào)分析儀、音色分析儀和齒輪傳動(dòng)噪音問(wèn)題分析器，所述分貝儀、音調(diào)分析儀和音色分析儀分別與齒輪傳動(dòng)噪音問(wèn)題分析器連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)安裝支架與隔音壁連接。

進(jìn)一步地，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)支撐座與工作臺(tái)連接。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果為：（1）在動(dòng)力機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)置了隔音壁，有效避免了外界噪音和動(dòng)力機(jī)構(gòu)工作噪音對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響，提高了對(duì)噪音的檢測(cè)精確性。（2）設(shè)置了檢測(cè)分析機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)聲音分貝、音色、音調(diào)等的綜合檢測(cè)及分析，噪音檢測(cè)結(jié)果精確。（3）負(fù)載機(jī)構(gòu)設(shè)置了摩擦盤(pán)，并設(shè)置摩擦盤(pán)施力機(jī)構(gòu)，施加起來(lái)十分方便，可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)需要，施加不同的力，檢測(cè)方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的新型差速器齒輪傳動(dòng)噪音檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。