[實用新型]一種輪轂磁性密封件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820035193.8
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207808926U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 顧佳歡
• 申請（專利權）人: 浙江順惠密封件有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;F16C33/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輪轂磁性密封件，其技術方案要點包括內骨架、外骨架和橡膠密封體，所述外骨架包括第一磁性骨架和第二磁性骨架，所述第一磁性骨架、第二磁性骨架和內骨架均呈L型，所述第二磁性骨架與所述內骨架相互扣合并形成矩形腔，所述橡膠密封體設置于所述矩形腔內，所述第一磁性骨架和第二磁性骨架相連接且形成匚形的讓位槽，本實用新型具有提高密封件密封效果的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及一種密封件，更具體地說它涉及一種輪轂磁性密封件。

背景技術

在汽車ABS系統(tǒng)中，通過輪轂軸承單元中的ABS傳感器和磁性片配合檢測車輪轉速，同時輪轂軸承單元還通過密封件進行密封。ABS編碼器，又名輪速傳感器，用于實施測量車輪的轉速并通過電子信號傳輸至ABS電子控制單元，電子控制單元對這些信號進行分析并加以計算，控制車輪的滑移率，從而提高汽車制動時的安全可靠性。

目前，公告號為CN206738401U的中國專利公開了一種具有磁性密封圈的汽車輪轂單元，包括法蘭盤，所述的法蘭盤上設有內圈，內圈外部設有外圈，內圈與外圈的外端之間設有磁性密封圈，磁性密封圈包括有一對第一磁性骨架與第二磁性骨架，第一磁性骨架上設有第一密封件，第一密封件上的兩個密封唇接觸第二磁性骨架，第二磁性骨架上設有磁性片，磁性片的外表面與內圈、外圈的外表面齊平。

現有技術類似于上述的具有磁性密封圈的汽車輪轂單元，其第一磁性骨架和第二磁性骨架均為L形，且兩者互為倒置并相互靠近形成空腔，而由于空腔較大，使得潤油脂或灰塵大量堆積于密封唇一側，使得密封唇受壓大，容易產生偏移，影響密封件的密封效果。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種輪轂磁性密封件，具有提高密封件密封效果的優(yōu)點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種輪轂磁性密封件，包括內骨架、外骨架和橡膠密封體，所述外骨架包括第一磁性骨架和第二磁性骨架，所述第一磁性骨架、第二磁性骨架和內骨架均呈L型，所述第二磁性骨架與所述內骨架相互扣合并形成矩形腔，所述橡膠密封體設置于所述矩形腔內，所述第一磁性骨架和第二磁性骨架相連接且形成匚形的讓位槽。

通過采用上述技術方案，將第二磁性骨架與內骨架相互扣合并形成矩形腔，而在磁力的作用下使得兩者始終保持相互靠近的狀態(tài)，橡膠密封體設置在矩形腔內，且第二磁性骨架遠離內骨架的一側與第一磁性骨架連接并與第一磁性骨架形成匚形的讓位槽。因此，在固定的安裝空間下，相對于僅有第二磁性骨架與內骨架形成的矩形腔，本實施例中，讓位槽使得外骨架的表面積增大，即外骨架占據整個安裝空間的比例增大，而矩形腔所占整體安裝空間的比例也相對減少，從而能夠避免矩形腔內集中大量的潤油脂或灰塵，進而能夠提高密封件的密封效果。

本實用新型進一步設置為：所述第一磁性骨架的徑向一側的外周壁設置有磁性圈。

通過采用上述技術方案，相對于齒圈，磁性圈在實現了同樣的功能的同時簡化了輪轂的內部結構，降低了成本，且磁性圈不易產生位移和脫落。

本實用新型進一步設置為：所述磁性圈附于所述第一磁性骨架上，且所述磁性圈與所述內骨架之間設置有連通所述矩形腔的滲油口。

通過采用上述技術方案，滲油口的設置能夠使?jié)櫥椭M入矩形腔內，使得矩形腔內的橡膠密封體保持潤滑，提高密封效果。

本實用新型進一步設置為：所述磁性圈上且位于所述滲油口一側設置有圓角。

通過采用上述技術方案，圓角的設置能夠便于潤滑油脂沿圓角的弧線方向滑入矩形腔內。

本實用新型進一步設置為：所述橡膠密封體包括由內至外依次設置的主密封唇和副密封唇，且所述主密封唇和副密封唇均與所述內骨架相接觸。