[實用新型]汽車內(nèi)飾件的注塑模具的側(cè)抽芯機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820034549.6
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207915960U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢科強
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江模具廠
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車內(nèi)飾件的注塑模具的側(cè)抽芯機構(gòu)，包括模具本體(1)，所述模具本體(1)內(nèi)開設(shè)有用于成型產(chǎn)品的型腔(11)，所述模具本體(1)上滑動設(shè)置有用于成型孔的側(cè)型芯(2)、設(shè)置有用于驅(qū)動側(cè)型芯(2)滑動的油缸(3)，其特征是：所述油缸(3)的輸出端和側(cè)型芯(2)之間設(shè)置有彈簧(32)，所述油缸(3)的輸出端固定有驅(qū)動座(4)，所述驅(qū)動座(4)上開設(shè)有供側(cè)型芯(2)穿入的滑動槽(43)，所述側(cè)型芯(2)上設(shè)置有限制側(cè)型芯(2)與驅(qū)動座(4)分離的限位機構(gòu)(5)；所述側(cè)型芯(2)的側(cè)壁開設(shè)有限位槽(22)，所述模具本體(1)上滑動設(shè)置有用于與限位槽(22)配合的限位塊(6)，所述限位塊(6)上傾斜開設(shè)有導(dǎo)向槽(62)，所述驅(qū)動座(4)上設(shè)置有用于與導(dǎo)向槽(62)配合的導(dǎo)向塊(45)，所述驅(qū)動座(4)靠近側(cè)型芯(2)時，所述驅(qū)動座(4)通過導(dǎo)向塊(45)和導(dǎo)向槽(62)的配合，以驅(qū)動限位塊(6)與限位槽(22)抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件的注塑模具的側(cè)抽芯機構(gòu)，其特征是：所述滑動槽(43)的槽壁上開設(shè)有內(nèi)槽(431)，所述限位機構(gòu)(5)包括固定于側(cè)型芯(2)上的拉塊(51)，所述拉塊(51)位于內(nèi)槽(431)內(nèi)并能在內(nèi)槽(431)內(nèi)滑動，所述拉塊(51)被內(nèi)槽(431)限位無法脫出內(nèi)槽(431)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件的注塑模具的側(cè)抽芯機構(gòu)，其特征是：所述限位槽(22)、限位塊(6)的數(shù)量均為兩個且分別位于側(cè)型芯(2)兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件的注塑模具的側(cè)抽芯機構(gòu)，其特征是：所述彈簧(32)內(nèi)穿設(shè)有中心桿(31)，所述中心桿(31)的一端固定于油缸(3)的輸出端，所述中心桿(31)的另一端滑動設(shè)置于側(cè)型芯(2)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件的注塑模具的側(cè)抽芯機構(gòu)，其特征是：所述模具本體(1)上通過螺栓安裝有工字座(61)，所述限位塊(6)滑動設(shè)置于工字座(61)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件的注塑模具的側(cè)抽芯機構(gòu)，其特征是：所述驅(qū)動座(4)上沿其滑動方向設(shè)置有限位條(41)，所述模具本體(1)上通過螺栓安裝有壓條(42)，所述限位條(41)位于壓條(42)和模具本體(1)形成的間隙內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件的注塑模具的側(cè)抽芯機構(gòu)，其特征是：所述驅(qū)動座(4)朝向限位塊(6)的端面上開設(shè)有抵槽(44)，所述導(dǎo)向塊(45)是通過開設(shè)抵槽(44)的方式形成的，當所述驅(qū)動座(4)向型腔(11)方向移動至一定位置時，所述限位塊(6)與抵槽(44)的槽壁相抵進而限制驅(qū)動座(4)繼續(xù)移動。