[實用新型]吸能結構及吸能裝置

有效

• 申請號: 201820034356.0
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207826256U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 魏偉;王佳雨;鐘波;黃江平;彭萬超
• 申請（專利權）人: 深圳市乾行達科技有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04;B60R19/18
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 官建紅

本實用新型提供了一種吸能結構，包括相對傾斜間隔設置并對稱分布的一對支撐板，以及沿一對支撐板的對稱中線平行間隔設置的至少二連接板，支撐板與連接板緊固連接；另外，本實用新型還提供了一種吸能裝置，包括吸能結構。本實用新型采用了支撐板與連接板配合，通過至少兩塊連接板將相對傾斜間隔設置并且對稱分布的一對支撐板緊固連接，當發生碰撞時，既能使一對支撐板自前向后逐漸發生彎曲疊縮，又可控制支撐板變形的曲率，使支撐板的被連接板分隔出的各區域僅發生較小撓度的彎曲變形，有利于及時自動糾偏，無需裝配導向管等導向構件，從而有效地解決了因吸能裝置需要裝配導向管以實現自動糾偏功能，導致吸能裝量的重量大、安裝占用空間大的問題。

技術領域

本實用新型屬于被動安全防護裝置的技術領域，更具體地說，是涉及一種吸能結構及吸能裝置。

背景技術

無論在何時、何地、何種情況下，安全問題是人們出行最關注的問題之一。近些年發生的列車追尾、汽車碰撞、電梯意外墜落等事故充分說明即便在信號控制、調度管理和程序化管理等主動防護方面采取了一系列措施，上述事故也無法完全避免，因此，作為保護乘客的生命財產安全的終極衛士的被動安全防護裝置被廣泛應用于汽車、軌道交通車輛、高層建筑電梯井等領域。

目前，較為常用的被動安全防護裝置是蜂窩或型材壓潰式吸能裝置，其工作原理是通過蜂窩或金屬型材的結構疊縮及塑性變形實現吸能。但是，由于可疊縮的蜂窩和型材自身均屬于柔性結構，在偏載作用下往往會發生局部坍塌失穩，并且無自動糾正傾斜的功能，因此，往往需要配合導向結構使用，其中較為常用的導向結構包括導向管，一般需要在車體上預留導向管后退的空間，這樣就造成吸能裝置的安裝需要較大空間，不利于車體的小型化和輕量化，而且導向管質量通常較大，不利于吸能裝置的輕量化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種吸能結構及吸能裝置，以解決現有技術中，因吸能裝置需要裝配導向管以實現自動糾偏功能，導致吸能裝量的重量大、安裝占用空間大的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供了一種用于吸能裝置的吸能結構，包括相對傾斜間隔設置并對稱分布的一對支撐板，以及沿所述一對支撐板的對稱中線平行間隔設置的至少二連接板，所述支撐板與所述連接板緊固連接。

進一步地，所述對稱中線與所述連接板垂直并穿過所述連接板的中心。

進一步地，所述支撐板的厚度自所述一對支撐板間距大的一側向所述一對支撐板間距小的一側逐漸減小。

進一步地，所述連接板與所述支撐板交叉連接。

進一步地，所述吸能結構還包括平行于所述連接板的底板，所述底板與所述支撐板厚度大的一端緊固連接。

本實用新型提供的吸能結構的有益效果在于：采用了支撐板與連接板配合，通過至少兩塊連接板將相對傾斜間隔設置并且對稱分布的一對支撐板緊固連接，當發生碰撞時，既能使一對支撐板自其間距較小的一側向其間距較大的一側逐漸發生彎曲疊縮，又可控制支撐板變形的曲率，使支撐板的被連接板分隔出的各區域僅發生較小撓度的彎曲變形，有利于及時自動糾偏，無需裝配導向管等導向構件，從而有效地解決了因吸能裝置需要裝配導向管以實現自動糾偏功能，導致吸能裝量的重量大、安裝占用空間大的技術問題，簡化了吸能裝置的結構，有利于吸能裝置的輕量化。

本實用新型還提供了一種吸能裝置，包括安裝座、間隔設置于所述安裝座一側的防撞板以及上述吸能結構，所述安裝座與所述支撐板厚度大的一端緊固連接，所述防撞板與所述支撐板厚度小的一端緊固連接。

進一步地，所述防撞板和與其相鄰的所述連接板之間的距離小于相鄰二所述連接板之間的距離。

進一步地，所述吸能裝置還包括包裹于所述吸能結構外周的殼體。

進一步地，所述殼體上開設有定位槽，所述連接板的邊緣上凸設有定位凸緣，所述定位凸緣伸入所述定位槽內形成定位。