[實(shí)用新型]一種高速對絞退扭一體機(jī)的獨(dú)立放線結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820033732.4
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN209747234U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯為剛
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市湯馬森電線電纜設(shè)備有限公司
• 主分類號: H01B13/00
• 分類號: H01B13/00;H01B13/02
• 代理公司: 11562 北京東方盛凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 宋平<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入國

本實(shí)用新型公開了一種高速對絞退扭一體機(jī)的獨(dú)立放線結(jié)構(gòu)，機(jī)架的外側(cè)面設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出端設(shè)置有減速機(jī)，機(jī)架的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)置有線盤鎖緊裝置和線盤，線盤鎖緊裝置由缸體、彈簧、活塞和頂頭組成，缸體的內(nèi)圈設(shè)置有彈簧，彈簧的一側(cè)還設(shè)置有活塞，活塞的端頭處還設(shè)置有頂頭；本高速對絞退扭一體機(jī)的獨(dú)立放線結(jié)構(gòu)，通過彈簧產(chǎn)生的彈力來使得活塞處于常伸頂出的狀態(tài)，線盤遭受雙向夾緊力，工作更為穩(wěn)定、安全，當(dāng)機(jī)架晃動(dòng)時(shí)，外力致使彈簧相對壓縮，缸體介入外部氣壓使得彈簧強(qiáng)制回彈，從而使得線盤始終處于相對穩(wěn)定的放線狀態(tài)中，有效防止振動(dòng)、操作不當(dāng)引起的線盤松脫的現(xiàn)象，加強(qiáng)安全防護(hù)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速對絞退扭一體機(jī)的獨(dú)立放線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在數(shù)據(jù)電纜生產(chǎn)中使用的對絞機(jī)基本上是原市話電纜生產(chǎn)中使用的未退扭對絞機(jī)或加預(yù)扭放線的對絞機(jī)，此類對絞機(jī)采用雙節(jié)距對絞方式，收線在搖籃內(nèi)，兩單線直接放線或預(yù)退扭放線，雙節(jié)距方式是在單線進(jìn)入絞弓時(shí)第一次對絞，在出絞弓時(shí)再在第一次的基礎(chǔ)上第二次對絞，由于摩擦等因素的影響，使節(jié)距的穩(wěn)定性和一致性受到很大影響；預(yù)退扭只能對第一次對絞退扭，對第二次對絞沒有作用，因此預(yù)退扭的效果在理論上最多只能達(dá)到50％，且設(shè)備龐大，成本增加，收線在搖籃內(nèi)對收線張力控制和操作都有諸多不便和限制，現(xiàn)在高速數(shù)據(jù)電纜對線盤的工作狀態(tài)與使用要求相對較高，當(dāng)線盤遭受振動(dòng)時(shí)，容易松脫并產(chǎn)生一定的安全問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速對絞退扭一體機(jī)的獨(dú)立放線結(jié)構(gòu)，具備使用安全，工作穩(wěn)定的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速對絞退扭一體機(jī)的獨(dú)立放線結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架，所述機(jī)架的上表面固定安裝有組合導(dǎo)輪，組合導(dǎo)輪在機(jī)架的一側(cè)間隔設(shè)置，機(jī)架的外側(cè)面設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)與機(jī)架固定裝配，電機(jī)的輸出端設(shè)置有減速機(jī)，所述電機(jī)的輸出端貫穿減速機(jī)并與減速機(jī)固定連接，減速機(jī)固定安裝在機(jī)架的外側(cè)面，所述機(jī)架的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)置有線盤鎖緊裝置和線盤，線盤固定裝配在線盤鎖緊裝置的一側(cè)，所述線盤鎖緊裝置由缸體、彈簧、活塞和頂頭組成，缸體固定安裝在機(jī)架的一側(cè)，所述缸體的內(nèi)圈設(shè)置有彈簧，彈簧固定卡裝在缸體的內(nèi)部，彈簧的一側(cè)還設(shè)置有活塞，所述活塞與缸體活動(dòng)卡裝，活塞的端頭處還設(shè)置有頂頭，頂頭與活塞固定焊接。

優(yōu)選的，所述彈簧的一端與缸體的內(nèi)底面固定連接，彈簧的另一端與活塞接觸連接。

優(yōu)選的，所述線盤固定套裝在頂頭的外圈，線盤在機(jī)架的內(nèi)側(cè)豎直設(shè)置。

優(yōu)選的，所述減速機(jī)的輸出端伸入線盤并與線盤固定裝配，線盤夾裝在減速機(jī)與線盤鎖緊裝置之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本高速對絞退扭一體機(jī)的獨(dú)立放線結(jié)構(gòu)，線盤在減速機(jī)的作用下定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過彈簧產(chǎn)生的彈力來擠壓活塞使得活塞處于常伸頂出的狀態(tài)，從而確保線盤遭受雙向夾緊力，工作更為穩(wěn)定、安全，當(dāng)機(jī)架晃動(dòng)時(shí)，線盤受外力影響而擠壓活塞致使彈簧相對壓縮，而此時(shí)，缸體介入外部氣壓并使得彈簧強(qiáng)制回彈，從而使得線盤始終處于相對穩(wěn)定的放線狀態(tài)中，放線更為穩(wěn)定，不會(huì)被外力所干涉，有效防止振動(dòng)、操作不當(dāng)引起的線盤松脫的現(xiàn)象，加強(qiáng)安全防護(hù)性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的局部拆分效果圖；

圖3為本實(shí)用新型的線盤鎖緊裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1機(jī)架、2組合導(dǎo)輪、3電機(jī)、4減速機(jī)、5線盤鎖緊裝置、51缸體、52彈簧、53活塞、54頂頭、6線盤。

具體實(shí)施方式