[實用新型]一種應用于汽車頂棚和衣帽架的竹纖維復合材料

有效

• 申請號: 201820033342.7
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207859668U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 趙明
• 申請（專利權）人: 李云蘭;舒巧
• 主分類號: B32B27/32
• 分類號: B32B27/32;B32B27/12;B32B27/06;B32B27/02;B32B9/02;B32B5/02;B32B9/04;B32B5/26;B32B33/00;B60R13/02
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

本實用新型涉及一種應用于汽車頂棚和衣帽架的竹纖維復合材料，包括復合材料主體，所述的復合材料主體共有四層，從上到下依次為無紡布層、聚丙烯基材預浸帶層、氈狀層和織物面料層，四層復合形成為一體，其中的氈狀層由聚丙烯纖維和竹纖維混合形成且呈氈狀結構。本實用新型以純天然竹纖維作為主體基材，原材料價格低、工藝簡化；利用天然竹纖維自身的優點，改善車內異味；材料可回收再利用，對環境無污染，還增加了汽車頂棚的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車頂棚和衣帽架技術領域，特別是涉及一種應用于汽車頂棚和衣帽架的竹纖維復合材料。

背景技術

現行汽車內飾件(如頂棚、地毯、衣帽架、備胎隔板、行李箱側圍等)均采用不同的材料進行復合、壓制而成。這些材料均會不同程度的散發一定的刺激性異味，會在乘駕艙產生嚴重的刺激性的異味，讓乘駕人員難受。

現行部分內飾件選用的材料，加工成型后在強度上稍有欠缺或影響使用壽命。如頂棚，選用PU發泡板或者PP發泡板。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種應用于汽車頂棚和衣帽架的竹纖維復合材料，以純天然竹纖維作為主體基材，原材料價格低、工藝簡化；利用天然竹纖維自身的優點，改善車內異味；材料可回收再利用，對環境無污染。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種應用于汽車頂棚和衣帽架的竹纖維復合材料，包括復合材料主體，所述的復合材料主體共有四層，從上到下依次為無紡布層、聚丙烯基材預浸帶層、氈狀層和織物面料層，四層復合形成為一體，其中的氈狀層由聚丙烯纖維和竹纖維混合形成且呈氈狀結構。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的無紡布層的厚度為0.3mm-1mm。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的聚丙烯基材預浸帶層的厚度為0.3mm-0.7mm。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的氈狀層的厚度為3mm-15mm。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，部分的聚丙烯纖維位于竹纖維內。在竹纖維內安裝聚丙烯纖維是通過針刺工藝完成，將聚丙烯纖維刺入竹纖維內，使得兩者能夠更好的混合。針刺可以是單面針刺，也可以雙面針刺。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的氈狀層中的竹纖維與聚丙烯纖維的材料配比為3到7：7到3。

有益效果：本實用新型涉及一種應用于汽車頂棚和衣帽架的竹纖維復合材料，以純天然竹纖維作為主體基材，原材料價格低、工藝簡化；利用天然竹纖維自身的優點，改善車內異味；材料可回收再利用，對環境無污染，還增加了汽車頂棚的使用壽命且強度較高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的工藝流程圖。

圖示：1、無紡布層，2、聚丙烯基材預浸帶層，3、氈狀層，4、織物面料層。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本實用新型的實施方式涉及一種應用于汽車頂棚和衣帽架的竹纖維復合材料，如圖1-2所示，包括復合材料主體，所述的復合材料主體共有四層，從上到下依次為無紡布層1、聚丙烯基材預浸帶層2、氈狀層3和織物面料層4，四層復合形成為一體，其中的氈狀層3由聚丙烯纖維和竹纖維混合形成且呈氈狀結構。

所述的無紡布層1的厚度為0.3mm-1mm。