[實用新型]一種大跨度橋梁伸縮縫結構

有效

• 申請號: 201820033182.6
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN208440980U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 范靈俊
• 申請（專利權）人: 范靈俊
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本實用新型公開了一種大跨度橋梁伸縮縫結構，包括支撐板，其特征在于，所述支撐板內設有裝置腔，所述裝置腔的內壁滑動連接有長桿，所述長桿的兩側均固定連接有齒條，所述長桿貫穿裝置腔，所述裝置腔相對的內壁均設有條形孔，所述條形孔的內壁轉動連接有轉軸，所述轉軸上固定連接有有齒輪，兩個所述齒輪與齒條相互嚙合，所述轉軸上固定連接有連接塊，所述連接塊的側壁固定連接有第一滑桿，所述連接塊的一側設有固定桿，所述固定桿內設有第一圓腔。本實用新型結構合理，便于進行安裝和拆卸，且伸縮的效果更好。

技術領域

本實用新型涉及建筑工程領域，尤其涉及一種大跨度橋梁伸縮縫結構。

背景技術

為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結構能夠按靜力圖式自由的變形，并保證車輛平穩通過，在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間往往設置伸縮縫，并在伸縮縫處設置伸縮裝置，以滿足梁體的自由變形。現有的伸縮縫結構安裝起來較為麻煩，且都是與橋體固定連接，不便于進行更換，且伸縮的效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種大跨度橋梁伸縮縫結構，其便于進行安裝和拆且伸縮的效果好。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種大跨度橋梁伸縮縫結構，包括支撐板，其特征在于，所述支撐板內設有裝置腔，所述裝置腔的內壁滑動連接有長桿，所述長桿的兩側均固定連接有齒條，所述長桿貫穿裝置腔，所述裝置腔相對的內壁均設有條形孔，所述條形孔的內壁轉動連接有轉軸，所述轉軸上固定連接有有齒輪，兩個所述齒輪與齒條相互嚙合，所述轉軸上固定連接有連接塊，所述連接塊的側壁固定連接有第一滑桿，所述連接塊的一側設有固定桿，所述固定桿內設有第一圓腔，所述第一滑桿貫穿固定桿并延伸至第一圓腔內，所述第一滑桿位于第一圓腔內的一端固定連接有滑板，所述固定桿相對的側壁均設有滑槽，所述第一圓腔相對的內壁均設有第一條形槽，所述第一圓腔、滑槽和第一條形槽相互連通，所述滑板貫穿第一條形槽并延伸至滑槽內，所述滑板與第一圓腔的內壁通過第一彈簧固定連接，所述滑槽的內壁固定連接有導向桿，所述導向桿與滑板滑動連接，所述導向桿位于滑板與滑槽內壁之間的部分套設有第二彈簧，所述支撐板的上端設有裝置槽，所述長桿貫穿裝置腔并延伸至裝置槽內，所述長桿位于裝置槽內的一端設有安插裝置，所述支撐板的上端固定連接有固定板，所述固定板的兩側設有連接板，所述連接板內設有滑動裝置，所述連接板內設有固定裝置，所述支撐板的兩側設有橋體，打開安插裝置，拉動長桿，使齒條帶動齒輪轉動，使兩個固定桿打開至與橋體平行，通過固定裝置進行固定，第一滑桿在第一圓腔內滑動，通過第一彈簧和第二彈簧相互配合實現左右的伸縮。

優選地，所述安插裝置包括拉帽和L形插桿，所述拉帽與長桿固定連接，所述拉帽內設有第二圓腔，所述L形插桿貫穿第二圓腔，所述第二圓腔的內壁設有第二條形槽，所述L形插桿貫穿第二條形槽，所述L形插桿與第二圓腔的內壁通過第三彈簧固定連接。

優選地，所述固定裝置包括螺栓，所述連接板上設有第一凹槽，所述固定桿上設有與第一凹槽相對應的插孔，所述螺栓貫穿第一凹槽、橋體和插孔。

優選地，所述滑動裝置包括滑軌和第二滑桿，所述連接板的側壁設有第二凹槽，所述滑軌固定連接在第二凹槽相對的內壁上，所述第二滑桿與固定板固定連接，所述第二滑桿與滑軌滑動連接。

優選地，所述固定板的上端設有第三凹槽，所述第三凹槽與裝置槽連通，所述第三凹槽的內壁轉動連接有翻蓋。

優選地，所述固定板和連接板均為鋼鐵材質。

本實用新型中，先將支撐板放置于兩個橋體之間，打開安插裝置，拉動長桿，使齒條帶動齒輪轉動，使兩個固定桿打開至與橋體平行，通過固定裝置進行固定，第一滑桿在第一圓腔內滑動，通過第一彈簧和第二彈簧相互配合實現左右的伸縮。本實用新型結構合理，便于進行安裝和拆卸，且伸縮的效果更好。

附圖說明