[實用新型]一種公路橋梁伸縮裝置密封防護結構

有效

• 申請號: 201820033181.1
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207958982U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 范靈俊
• 申請（專利權）人: 南通市江海公路工程有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 劉艷玲

本實用新型公開了一種公路橋梁伸縮裝置密封防護結構，包括伸縮套桿，所述伸縮套桿的上端插設有伸縮子桿，所述伸縮套桿的兩側側壁上設有支撐桿，所述伸縮子桿的外壁上設有兩個導熱塊，每個所述導熱塊遠離伸縮子桿的一端均連接有導熱桿，每個所述導熱桿遠離導熱塊的一端均連接有固定塊，每個所述固定塊內均開設有放置腔，每個所述放置腔內均設有兩個第一套桿和滑動板。本實用新型通過在伸縮套桿與伸縮子桿之間加裝伸縮縫填充材料進行密封，方便更換，彈簧通過對伸縮子桿所受震動力進行緩沖，導熱塊和導熱桿對伸縮過程產生的高溫進行吸收散發，保證了伸縮裝置和伸縮縫填充材料的使用壽命，結構簡單，方便實用。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁技術領域，尤其涉及一種公路橋梁伸縮裝置密封防護結構。

背景技術

隨著我國經濟建設的迅猛發展，以高速公路為代表的高等級公路雨后春筍般地出現，公路交通量急劇增加，公路上行駛車輛的行駛速度和車輛的軸重在增長，人們對行車舒適性等的要求越來越高，因此以往橋梁設計、施工中，重視不夠的有關伸縮裝置的問題變得越來越突出，迫使橋梁設計、施工、養護和管理部門對此予以充分的重視。公路橋梁伸縮裝置，在橋梁結構中直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露在大氣中，使用環境比較惡劣，是橋梁結構最易遭到破壞而又較難以修補的部位。現有技術中的伸縮裝置的密封橡膠帶易老化，經常需要更換，但由于車流量、道面載荷不同，道面溫度不均，伸縮裝置不同部位的變形量也不同，給更換密封橡膠帶帶來很多困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中的伸縮裝置的密封橡膠帶易老化，經常需要更換，但由于車流量、道面載荷不同，道面溫度不均，伸縮裝置不同部位的變形量也不同，給更換密封橡膠帶帶來很多困難的問題，而提出的一種公路橋梁伸縮裝置密封防護結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種公路橋梁伸縮裝置密封防護結構，包括伸縮套桿，所述伸縮套桿的上端插設有伸縮子桿，所述伸縮套桿的兩側側壁上設有支撐桿，所述伸縮子桿的外壁上設有兩個導熱塊，每個所述導熱塊遠離伸縮子桿的一端均連接有導熱桿，每個所述導熱桿遠離導熱塊的一端均連接有固定塊，每個所述固定塊內均開設有放置腔，每個所述放置腔內均設有兩個第一套桿和滑動板，位于每個放置腔內的所述滑動板均套設在兩個第一套桿上，每個所述第一套桿上均套設有彈簧，每個所述導熱桿的一端均插設在放置腔內與滑動板的一側側壁連接，每個所述固定塊靠近伸縮子桿的一側側壁上均開設有轉動槽，每個所述轉動槽的內壁上均開設有兩個限位槽，每個平行的所述限位槽之間均設有橡膠塊，每個所述限位槽的兩側內壁之間均設有兩個第二套桿，每個所述橡膠塊的兩側側壁上均設有滑板，每個所述滑板均位于其中一個限位槽內并套設在兩個第二套桿上。

優選地，所述伸縮套桿的內部開設有空腔，所述空腔的內壁與伸縮子桿的位于空腔內的一端外壁之間填充有伸縮縫填充材料。

優選地，每個所述導熱桿上均開設有散熱口。

優選地，每個所述導熱塊和滑動板上均開設有轉口，每個所述轉口內均插設有轉軸，每個所述導熱桿的兩端分別套設在其中一個轉軸上。

優選地，每個所述轉軸的兩端均套設有限位片。

優選地，每個所述導熱桿位于轉動槽內的一端兩側側壁與橡膠塊的一側側壁固定連接。