[實(shí)用新型]一種高精度汽車(chē)左支撐模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820033016.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208052451U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡雪生;鄧偉健
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州市逸華橡塑制品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C45/26
• 分類(lèi)號(hào): B29C45/26;B29C45/80;B29L31/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種高精度汽車(chē)左支撐模具，包括汽車(chē)左支撐模具本體（1），其特征在于，所述汽車(chē)左支撐模具本體（1）的內(nèi)部中線(xiàn)上開(kāi)設(shè)有模具型腔（2），所述模具型腔（2）的一側(cè)通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接鉸鏈（3）轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一模具側(cè)腔（4），所述第一模具側(cè)腔（4）的頂端通過(guò)第一連接架（5）焊接有第一角度調(diào)節(jié)桿（6），所述模具型腔（2）的另一側(cè)通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接鉸鏈（11）轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二模具側(cè)腔（10），且第二模具側(cè)腔（10）的底部通過(guò)第二連接架（7）焊接有第二角度調(diào)節(jié)桿（9），所述汽車(chē)左支撐模具本體（1）上位于模具型腔（2）的一側(cè)通過(guò)連接側(cè)架（12）與固定橫桿（8）焊接，所述第一角度調(diào)節(jié)桿（6）和第二角度調(diào)節(jié)桿（9）均與固定橫桿（8）內(nèi)部的調(diào)節(jié)滑孔（14）嵌入滑動(dòng)連接，所述固定橫桿（8）的表面噴涂有刻度標(biāo)尺（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度汽車(chē)左支撐模具，其特征在于，所述模具型腔（2）與固定橫桿（8）相互垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度汽車(chē)左支撐模具，其特征在于，所述第一模具側(cè)腔（4）和第二模具側(cè)腔（10）關(guān)于模具型腔（2）相互對(duì)稱(chēng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度汽車(chē)左支撐模具，其特征在于，所述第一角度調(diào)節(jié)桿（6）和第二角度調(diào)節(jié)桿（9）的長(zhǎng)度相等，且第一角度調(diào)節(jié)桿（6）和第二角度調(diào)節(jié)桿（9）關(guān)于模具型腔（2）相互對(duì)稱(chēng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度汽車(chē)左支撐模具，其特征在于，所述第一模具側(cè)腔（4）和第二模具側(cè)腔（10）與模具型腔（2）均為轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。