[實用新型]一種高精度便攜式軌道車輛輪對尺寸測量儀

有效

• 申請號: 201820032652.7
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207991452U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 江亞男;何平;閔世平;宋冬利;陳俊棟;熊模友;曾鐵森;廖祖偉;韓向紅;黎欣;吳華麗
• 申請（專利權）人: 中鐵科學研究院有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務所(普通合伙) 51239
• 代理人: 劉華平

本實用新型公開了一種高精度便攜式軌道車輛輪對尺寸測量儀，包括機體，設置在機體前部的模組滑臺導軌，與模組滑臺導軌同軸連接的電機驅動器，固定在模組滑臺導軌上、并隨著模組滑臺導軌的水平運動而運動的激光位移傳感器，平行設置模組滑臺導軌上、并用于對模組滑臺導軌水平運動位移進行計數的光柵尺，設置在機體后部、并用于輪對內側距進行測量的激光測距傳感器，設置在機體下部、并用于輪對的車輪輪緣頂點進行定位的定位桿，設置在機體下部、并用于將機體固定在被測輪對的車輪內表面的電磁鐵，設置在機體內并為測量儀供電的電源。本實用新型基于激光三角測量原理，實現輪對的非接觸高精度測量，測量精度高，測量效率高。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛輪對檢修領域，具體涉及的是一種高精度便攜式軌道車輛輪對尺寸測量儀。

背景技術

目前對軌道車輛輪對尺寸測量，主要采用的檢測設備為輪徑尺、內側距尺、第四/五種檢查器，部分技術先進的單位配備有便攜式數字化檢測設備。傳統的檢測尺測量效率低且無法實現踏面廓形的測量，且由人工讀數、手動記錄，測量誤差受人為因素影響大；當前的數字化檢測仍以檢測功能為主，智能化程度不高。

綜上，如何設計一種有效解決現有技術問題的軌道車輛輪對尺寸測量儀，便成為本領域技術人員亟需解決的問題之一。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種高精度便攜式軌道車輛輪對尺寸測量儀。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種軌道車輛輪對尺寸測量儀，包括機體，設置在機體前部的模組滑臺導軌，與模組滑臺導軌同軸連接、并驅動模組滑臺導軌的滑臺水平運動的電機驅動器，固定在模組滑臺導軌的滑臺上、且隨著滑臺的水平運動而運動、并用于獲得車輪踏面外形的特征參數的激光位移傳感器，平行設置在模組滑臺導軌上、并用于對激光位移傳感器水平運動位移進行計數的光柵尺，設置在機體后部、并用于輪對內側距進行測量的激光測距傳感器，設置在機體下部、并用于輪對的車輪輪緣頂點進行定位的定位桿，設置在機體下部、并用于將機體固定在被測輪對的車輪內表面的電磁鐵，以及設置在機體內并為測量儀供電的電源。

優選的，所述電源為鋰電池。

進一步的，所述機體上設置有把手。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過安裝激光位移傳感器和滑動導軌實現對輪對踏面的二維精確測量，得到踏面構型的分段式曲線輪廓，通過激光距離傳感器實現對輪對內側距的精確測量，通過電磁鐵和定位柱實現在車輪上的精確定位與固定。本實用新型基于激光三角測量原理，實現車輪踏面外形、輪緣厚度、輪緣高度、qR值、車輪磨耗量、輪徑、輪對內側距等參數的非接觸高精度測量，踏面廓形與特征參數的測量精度在±0.05mm以內，內側距的測量精度在±0.5mm以內，單個車輪的測量時間小于20s，具有很高的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體結構示意圖。

圖2為本實用新型的總體結構爆炸圖。

圖3為輪對踏面與內側距測量狀態示意圖。

圖4為輪徑測量狀態示意圖。

其中，附圖標記對應的名稱為：

1-機體，2-模組滑臺導軌，3-電機驅動器，4-激光位移傳感器，5-光柵尺，6-激光測距傳感器，7-定位桿，8-電磁鐵，9-電源，10-把手，11-輪徑輔助裝置，12-激光束，13-車輪。

具體實施方式

下面結合附圖說明和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的方式包括但不僅限于以下實施例。

實施例：