[實用新型]一種大面積負角的鈑金空折機構

有效

• 申請號: 201820032523.8
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207823731U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 賀建東
• 申請（專利權）人: 東莞市匯力模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04
• 代理公司: 新余市渝星知識產權代理事務所(普通合伙) 36124
• 代理人: 廖平

一種大面積負角的鈑金空折機構，包括：下模座，其頂部具有模腔，該模腔的頂部至少其中一側設有下模成型公，該下模成型公的內側上端具有引導斜面；下模壓料塊，設于模腔內并與之在豎直方向上滑動配合，其頂面具有用于裝載鈑金件的載臺；彈性支撐件，設于下模座的底部，其頂部向上彈出后沿模腔將下模壓料塊舉升；上模成型公，設于下模壓料塊的上方，其底面具有配合鈑金件的成型槽，該成型槽用于在合模時配合下模壓料塊的載臺夾緊鈑金件，該成型槽的邊沿具有配合下模成型公的支撐腳，該支撐腳用于在合模時支撐和抵擋鈑金件的折彎部頂端。和現有技術相比，本實用新型結構簡單，占用空間小，十分適合自動化生產，縮短了調試周期和改模成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金沖壓技術領域，具體的是指一種大面積負角的鈑金空折機構，適用于鈑金件有較大面積的負角折彎，且折彎處無其他型面的情形。

背景技術

現在汽車鈑金的模具行業中，如果鈑金件涉及大面積的負角折彎，一般采取人工方式擺放鈑金件以便調整角度進行沖壓折彎，顯然這種方式不利于實現自動化生產。

針對這種情況，現有技術所采用的自動化生產工藝，一般采用如圖1所示的沖壓成型結構，通過鏟機1’下行驅動雙動式的滑塊2’和滑塊3’相互配合，以此實現對鈑金件4’進行側成型。此機構中，鏟機1’和滑塊擠死位置要和滑塊側成型受力位置基本在同一水平線，方可保證滑塊受力平衡。因此，此機構復雜難調，且占用空間大。

實用新型內容

本實用新型為了彌補現有技術的上述不足之處，提供了一種大面積負角的鈑金空折機構，針對鈑金件有較大面積的負角折彎，且折彎處無其他型面的情形，具有體積小、易調試、適合自動化生產的優點。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下方案。

一種大面積負角的鈑金空折機構，包括：

下模座，其頂部具有模腔，該模腔的頂部至少其中一側設有下模成型公，該下模成型公的內側上端具有引導斜面；

下模壓料塊，設于模腔內并與之在豎直方向上滑動配合，其頂面具有用于裝載鈑金件的載臺；

彈性支撐件，設于下模座的底部，其頂部向上彈出后沿模腔將下模壓料塊舉升；

上模成型公，設于下模壓料塊的上方，其底面具有配合鈑金件的成型槽，該成型槽用于在合模時配合下模壓料塊的載臺夾緊鈑金件，該成型槽的邊沿具有配合下模成型公的支撐腳，該支撐腳用于在合模時支撐和抵擋鈑金件的折彎部頂端。

較佳的，所述的下模成型公，其引導斜面成弧形內凹。

較佳的，下模壓料塊，其載臺上具有通過插接配合來定位鈑金件的定位銷。

較佳的，所述的彈性支撐件是氮氣彈簧。

較佳的，下模座的底部設有彈簧墊板，彈性支撐件的底部固定在彈簧墊板上。

較佳的，所述的下模成型公，其引導斜面的尾部設有工件擋塊，該工件擋塊用于在合模時抵擋鈑金件的折彎部末端。

和現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

(1)結構簡單，占用空間小，可使用在小產品上，成本更低；

(2)不會對鈑金件的浮料方向干涉，十分適合自動化生產；

(3)后期調試時直接鉗工調換成型公和工件擋塊即可，無需重新設計出圖，縮短了調試周期和改模成本。

相比現有技術中的雙動式滑塊機構，可用于較小工件模具結構設計，具有體積小、易調試，尤其適合鈑金件有較大面積的負角折彎，且折彎處無其他型面的情形。

下面結合說明附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

附圖說明