[實用新型]礦用架空式乘人器變坡點防墜繩機械裝置

有效

• 申請號: 201820031896.3
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207747881U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 趙海洋;魏長運;張彥成;任生明;潘敏;馬登云;楊自文;李義峰
• 申請（專利權）人: 趙海洋
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

礦用架空式乘人器變坡點防墜繩機械裝置，本實用新型涉及采礦設備技術領域；主軸的上端穿設在托底座吊架中，且其上部與托底座吊架的接觸面之間以及其下部與托底座吊架的接觸面上均設有間隔墊片，且上、下兩個間隔墊片穿設在主軸上，其中下部的間隔墊片通過一號彈性圓柱銷固定在托底座吊架上，上部的間隔墊片的上部設有頂部螺母，且頂部螺母旋接固定在主軸的上端，兩者之間通過開槽銷連接固定；所述的主軸的下部穿設有轉臂。在傳統的吊繩電氣保護的基礎上，安裝機械式墜繩保護裝置，避免鋼絲繩墜落傷人事故，避免鋼絲繩墜落造成人員傷亡事故，提高煤礦安全生產性，實用性更強。

技術領域

本實用新型涉及采礦設備技術領域，具體涉及礦用架空式乘人器變坡點防墜繩機械裝置。

背景技術

礦用架空乘人器是使用在煤礦井筒有煤塵和瓦斯爆炸危險的環境中，環境溫度濕度污穢、惡劣，架空乘人器一般包括有主機、控制系統、保護系統、沿途通訊系統。機頭機尾跨距一般都在1000米以上，運輸傾角為19.5°，運行速度0～1.2m/s ，吊椅間距一般為15米，運行效率均不小于500人/h，鋼絲繩直徑均在?24.5mm以上，鋼絲繩在托繩輪上運行，托繩輪吊架高度可調，抱索器與吊椅連接通過軸套并有螺栓連接，抱索器再與鋼絲繩螺桿緊固頂桿抱死鋼絲繩，吊椅過托繩輪時要平穩，不得有振動，單個吊椅承載能力不下于100Kg。架空乘人裝置的綜合保護功能，包括乘人越位、沿線緊急停車、欠速打滑保護、過速飛車保護、張緊鋼絲繩張緊力保護等。礦用架空乘人器機頭、機尾均設在水平地面安裝布置，鋼絲繩通過變坡點進入傾斜井巷運行。

變坡點鋼絲繩墜落是嚴重的煤礦安全生產事故，傳統的鋼絲繩墜落有吊繩電氣保護，在鋼絲繩墜落時觸碰行程開關擋桿，吊繩電氣保護動作，將礦用架空乘人器停止運行。但是，在鋼絲繩墜落時，人員在鋼絲繩下乘坐吊椅，無法避免鋼絲繩墜落造成人員傷亡事故，鋼絲繩墜落一般均會砸在人員腦袋或肩膀上，嚴重影響煤礦安全生產，是嚴重的安全隱患，亟待改進。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的礦用架空式乘人器變坡點防墜繩機械裝置，在傳統的吊繩電氣保護的基礎上，安裝機械式墜繩保護裝置，避免鋼絲繩墜落傷人事故，避免鋼絲繩墜落造成人員傷亡事故，提高煤礦安全生產性，實用性更強。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：它包含托底座吊架、間隔墊片、頂部螺母、開槽銷、一號彈性圓柱銷、主軸、中心臂扭轉彈簧、一號滑動軸承、轉臂、二號滑動軸承、襯套、端蓋、二號彈性圓柱銷和底部螺母；所述的主軸的上端穿設在托底座吊架中，且其上部與托底座吊架的接觸面之間以及其下部與托底座吊架的接觸面上均設有間隔墊片，且上、下兩個間隔墊片穿設在主軸上，其中下部的間隔墊片通過一號彈性圓柱銷固定在托底座吊架上，上部的間隔墊片的上部設有頂部螺母，且頂部螺母旋接固定在主軸的上端，兩者之間通過開槽銷連接固定；所述的主軸的下部穿設有轉臂，所述的底部螺母旋接固定在主軸的下端，且兩者通過開槽銷連接固定；所述的轉臂與底部螺母之間設有一號滑動軸承，且一號滑動軸承套設固定在主軸上，一號滑動軸承的外圈上表面與轉臂的底表面連接固定；所述的中心臂扭轉彈簧套設在主軸上，且位于轉臂的上方，中心臂扭轉彈簧的下端插設固定在轉臂內，其上端插設固定在主軸上的固定片上；所述的轉臂的前端套設有二號滑動軸承，且二號滑動軸承的外部套設有襯套，所述的端蓋設置于轉臂的前端，且通過二號彈性圓柱銷與轉臂連接固定；所述的襯套的外壁與托繩輪的外壁相接處設置，鋼絲繩與托繩輪的外壁貼合設置，且架空乘人吊椅的上端掛設在鋼絲繩上，其中托繩輪固定在托繩輪吊架上，兩個托繩輪吊架4固定在底座吊架的兩端。

進一步地，所述的轉臂與主軸的套接面之間設有平墊。

進一步地，所述的頂部螺母與間隔墊片之間設有墊片。